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城市轨道交通通信系统是一个适应地铁运输效率、保证行车安全、提高现代化管理 水平和能迅速、准确、可靠地传递语音、数据、图像和文字等各种信息的机电系统，主要由 传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统（PA ）、闭路电视监 视系统(CCTV)、计算机网络系统、时钟系统（CLK ）、电源及接地系统和车站信息系统（SIS ）、 车载信息系统（TIS ）、集中告警系统等子系统组成。传输系统、公务电话系统、专用电话 系统、无线通信系统等属于基础系统，广播系统（PA ）、闭路电视监视系统(CCTV)、车站 信息系统（SIS ）、车载信息系统（TIS ）、集中告警系统等属于支撑系统。 通信系统系统构成 【典型应用：机车综合无线通信设备系统电源应用】 机车综合无线通信设备（CIR ）是基于铁道部在2000 年引进的欧洲 GSM-R 通信标准 上，实现机车与机车、机车与车站之间相互通信、高速收发数据、收发打印调度命定、实现 语音通话，以及对列车通信进行记录等功能的一种设备。  系统方案介绍 机车综合无线通信设备（CIR ）主要架构分为主机以及MMI(操控显示终端) ，其中主机 也就是主控部分分为以下几个部分：电源单元、GPS 单元、音频单元、GPRS 单元、450M 电台单元、GSM-R 话音单元及高速数据单元。主控单元主要是实现对各模块单元的控制以 及数据信息的记录。MMI （操控显示终端）主要包括显示器、扬声器、打印机、受话器、 按键等部分，实现人机信息的交互。 机车综合无线通信设备（CIR ）其主路电源是由铁路通用110VDC 电源提供，通过我司 铁路专用电源 URB1D12LD-15W 将 110VDC 转变为我们所需的 12VDC ，一方面通过 WRB1205S-3WR2 模块给主控单元供电，一方面给主机与 MMI 之间 RS485 通讯隔离模块 官网 ： 热线：400-1080-300 技术支持：fae@ 第 1 页 共 2 页 的供电电源 B1205D-1WR2 提供 12V 输入电压，另一方面给 MMI 操作系统提供 12V 的供 电电压，这样可以保证主机与 MMI 单元之间能够有效可靠隔离，以满足电磁兼容。其中 GPRS、GPS、GSM-R 采用 RS485 通讯隔离模块实现与主控单元的隔离通信，450M 电台 以及高速数据单元则采用 CAN 通讯，我们采用 D120505D-1W 双隔离电源模块分别给 RS485 及 CAN 模块供电，避免两路通信接口之间互相干扰。对于 MMI(操控显示终端)的 音频处理以及显示器我们分别采用 B1205D-1WR2 供电，避免信号干扰。  电源选型推荐 系统电源 型号 输入电压范围 输出电压 封装 110VDC URB1D12LD-15W 40 ～160VDC 12VDC DIP 12VDC VRB1212YMD-6WR2 9 ～18VDC 12VDC DIP 12VDC WRB1205S-3WR2 9 ～18VDC 5VDC SIP 12VDC B1205D-1WR2 10.8 ～13.2VDC 5VDC DIP 12VDC D120505D-1W 10.8 ～13.2VDC 5VDC DIP  注意事项说明 机车综合无线通信设备所应用的环境主要是震动强度、电磁兼容上要求非常严格， 所以我们在选型上要特别注意，尽量选择双列直插式，在电磁防护上对外围元器件的选 择一定要综合考虑，特别是加强抗干扰能力，建议配套使用我司开发的 FC-CXXD 模块， 可使铁路电源产品满足 TB/T3021-2001、EN50155、RIA12 等标准中的 EMC 要求。 官网 ： 热线：400-1080-300 技术支持：fae@ 第 2 页 共 2 页