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先简支后结构连续桥梁施工技术研究 　　摘 要：伴随着我国国民经济的飞速发展，交通运输需求也在同步上涨，大规模、大跨度的桥梁工程项目也越来越多。为了有效保证桥梁施工质量以及效率，同时创造更高的经济效益，先简支后结构连续桥梁施工技术被应用到了桥梁施工中。针对先简支后结构连续桥梁施工技术的优势、工艺流程、存在问题、质量控制措施展开了探讨，希望能够为相关工作人员提供一定的参考借鉴 关键词：先简支后结构；连续桥梁；施工流程；工艺流程 中图分类号：TB 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.16.104 伴随着时代的发展进步，我国的社会经济正在飞速发展，同时各个领域各个行业也在不断创新发展，交通运输行业便是其中之一。为了满足日益增高的交通运输需求，我国的高速公路和桥梁工程项目越来越多，同时对于其工程质量也提出了更高的要求，因此，在实际施工过程中，必须应用高水平的施工技术，同时在施工中保证施工质量。桥梁施工中应用先简支后结构连续梁施工技术能够在一定程度上提升质量、缩短工期、减低成本，目前得到了众多桥梁施工单位的欢迎 1 先简支后结构连续桥梁施工技术概述 1.1 基本原理 先简支后结构连续桥梁施工技术能够利用简支梁降低弯矩承载力，设计人员在简支梁设计的基础上，通过将板梁连接保证后期应力连续，进而构成连续梁。在实际施工中的基本原理为：首先进行空心板梁预制，将钢筋和顶板进行连接，注意预留出后期应力筋需要通过的管道，随后安装好梁板和顶板束，焊接好连接筋，混凝土处理好以后进行张拉压浆，最后拆除支座，实现转换梁体的最终目标 1.2 应用优势 1.2.1 提升刚度 桥梁施工中应用先简支后结构连续桥梁施工技术能够对整个桥梁结构的刚度进行提升，同时该技术在实际施工应用中相对灵活，能够及时处理控制后期变形问题。同时，桥梁刚度得以提升以后，可以缩小结构的伸缩缝，进而保证施工质量，加快施工进度，通车后也能提升车辆行驶中的安全性和舒适性 1.2.2 提升机械化水平 桥梁施工中可以现在其他地方制作简支柱以及简支梁，并对其进行张拉操作。将事先制作完成的结构直接运送到施工现场能够有效避免施工场地空间不足的问题，同时提升施工机械化水平 1.2.3 提升经济效益 简支梁以及简支柱这类预制件能够交由相应的工厂事先进行批量化生产，并安排专门的管理人员进行统一管理。大型桥梁施工期间，只需要根据自身的要求提取预制件即可，能够有效减少临时制作构件的时间，进而缩短施工工期，提升工程项目的经济效益 2 先简支后结构连续桥梁施工技术工艺流程 2.1 工程概况 某桥梁工程位于其所在城市山道沿港部位，需要跨越立交，全线统一为高架桥，全长为1200m，上部结构为混凝土箱形连续梁，采用预应力后张法进行施工 2.2 工艺流程 2.2.1 建设预制梁场 建设预制梁场应当保证其具备以下几个重要组成部分：制梁区、存梁区、钢筋混凝土制备区以及小型钢件加工区。本工艺流程中以制梁区为重点探讨对象 首先，选择场地。选择场地需要综合考虑地形条件，通常在实际选取场地时需要方便架梁和移梁，最好的地形标准就是地势平坦、没有大河沟、不需要跨越交通路，这种地形可以直接安装双孔门吊，能够直接吊梁，但是这种门吊会对工序产生一定不良影响，不适合应用在长桥施工中。若是桥梁施工地形条件受到了一定的限制，需要跨越交通路和河沟，那么可以顺着桥梁的方向设置预制场，这种设置方式通常是不得已而为之的选择。横桥向设置预制场只需要安装一台大型龙门吊，在实际选址中比较常见 其次，设置维护制梁台座。设置制梁台座需要对以下因素进行综合参考：地基，若是场地中地基条件不符合标准要求，应进行硬化处理；布置，在龙门吊附近设置，参考其走向和吊点成排布置；数量，针对台座周转期限、模板、制梁工期确定台座数量；结构，先简支后结构连续梁施工期间，预制梁先期制作形式为后张梁，预应力加入以后会出现中部拱起现象，这个时候台座的梁板端头以及顶端部分就需要承受相对较大的力，所以进行台座结构设计的过程中就需要对端部进行基础扩大，同时进行柔性化处理以减低集中应力 2.2.2 拆卸、安装模板 进行模板拆装通常需要工作人员分块共同进行，进而有效减短工期，通常选用的拆装模式是人工配合空门吊进行整体拆卸。外侧模板和内侧模板拆装吊装分别按照4节和2节进行，其中，外膜拼装需要通过拉杆进行连接，保证两侧模之间的宽度进而确保拼装严密整齐，端头处的模板安装需要合理控制梁端斜度。安装内模则需要先安装模底支撑，避免与底部钢筋直接接触。梁顶部钢筋绑扎完成以后，需要对内外模进行一体化固定，测定梁截面轴线以保证外侧模斜度。进行模板拆卸期间要