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煤矿固定机械及运输设备 主编：毛君 煤炭工业出版社  第一篇 运输设备 第四章 矿用机车及车辆第一节 轨道结构及标准 一、轨道结构及标准 目前矿井用的轨道有三种：标准窄轨、槽钢轨和吊装单轨。使用最多的为标准窄轨，槽钢轨和吊装单轨只在辅助运输中使用。 标准窄轨的结构如图9： 上部结构——钢轨、联接零件、轨枕和道床（道碴） 下部结构——底板和水沟 道床即道碴，道床有石碴道床、整体道床两种。整体道床是用混凝土浇灌成一整体的结构，其优点是行车稳定、线路维修工作量小、施工精度高。有底鼓的巷道中不能使用。 道床的作用是：固定钢轨，不使其移动； 将轨枕的载荷均匀地传到底板上； 减小车辆运行时的冲击；调节钢轨高度。 标准窄轨的结构 轨枕的作用是：用来固定钢轨和线路；并将钢轨传来的作用力分布到道床上去。 材质：木材（松木、杉木）——弹性好，安装方便，但服务时间短。 钢筋混凝土——强度大，坚固耐磨，稳定性好，寿命长。 钢轨的型号用每米长的质量(kg／m)表示。矿用轻轨系列按YB(T)23—86有9、12、15、22、30 kg／m五种。 矿用钢轨不仅要耐磨还要耐腐蚀。 按化学成分有碳钢、低碳合金钢钢轨之分。 YB(T)23—86新系列与旧系列相比，各种性能都有提高。井下各种巷道内使用的钢轨，应按行驶列车的最大轴重、车速及运输量选择。 标准窄轨的结构l一钢轨；2一道钉；3一轨枕；4一道床；5一底板；6一水沟 标准窄轨的结构 联接零件，包括钢轨之间的联接及钢轨与轨枕的联接。 (1)钢轨之间的联接有鱼尾板联接及焊接两种。 鱼尾板联接是用鱼尾板和鱼尾螺栓、弹簧垫圈将两个轨头联在一起，如图9b。鱼尾板和鱼尾螺栓有标准规格，必需按钢轨型号配套选用，以保证钢轨接头的强度。 用焊接的方法将钢轨联接成无缝线路，是改善车辆运行条件的好办法，煤矿井下轨道已开始推广使用并取得好的效果。井下巷道的温度变化很小，凡巷道无底鼓、使用期限较长，有条件进行焊接的地点，均应用焊接法联接。 焊接钢轨对焊条、焊接工艺有严格要求，开滦、北京矿务局都有多年实践经验。 (2)钢轨与轨枕的联接，依轨枕不同而异，木轨枕用道钉；钢筋混凝土轨枕用螺栓，在钢轨与轨枕之间必需加胶垫，以增加轨道的弹性。 轨距与轮距1—轮距；2—轨距；3—轮背距；4—游间；5—轮缘厚 轨道线路的主要参数： 轨距、轨型、坡度、曲率半径 轨距是两条钢轨的轨头内缘的间距，如图10所示。为使车轮在运行中既不被卡住又不过度摇晃，轨距与车轮的轮缘距(轮距)之间应保持一定间隙(游间)，如图10所示。游间不是定值，是轨距和轮距公差的上下偏差形成的一个尺寸范围。 标准轨距有600mm、762mm和900mm三种。 二、露天矿用轨道结构及标准 我国大部分国铁： 50kg/m,60kg/m,露天矿用43kg/m 轨枕：木枕、钢筋混凝土轨枕、个别采用钢轨枕 钢轨通过扣件与轨枕连接。 扣件的功用是：阻止钢轨对于轨枕的纵、横向移动。 表4-1 第二节 矿用车辆 矿用车辆有标准窄轨车辆、卡轨车辆、单轨吊挂车辆和无轨机动车辆，标准窄轨车辆就是通常说的矿车。这种矿车是目前我国煤矿使用的主要车辆。 1、矿车的类型及标准规格 煤矿使用的矿车类型很多，按结构和用途分有： 1)固定车箱式矿车 如图12a所示。这种车需用翻车机卸车。 2)翻转车箱式矿车 如图12b所示。车箱能侧向翻倾卸车。 3)底卸式矿车 如图12c所示。车底开启卸车，在专设的卸载站，整列车在运行中逐个开启自卸，如图13所示。底卸式矿车按车底开启的方向，有正底卸式和侧底卸式之分。 如图14所示。这种车的主要优点是进卸载站的行车方向不受限制。卸载时的车速易控制、卸载曲轨不受撞击。底卸式矿车装卸能力很高，能满足大型矿井的需要。 矿用车辆1-固定车箱式，b—翻转车箱式，c—底卸式 正底卸式矿车的卸载 侧底卸式矿车在卸载站开启底门 材料车和平板车 4)材料车 如图15a。专为装运长材料用。 5)平板车 如图15b。装运大件设备用。 插爪式斜井人车1—车体；2—双轴转向架；3—防坠装置的滑架；4—制动插爪；5—主拉杆；6—手动拉杆；7—传动弹簧；8—制动缓冲木 6)人车 它是有座位的专用乘人车，分斜井人车、平巷人