基干裂缝特征桥梁承载力估算数学模型探讨.docVIP

基于裂缝特征的桥梁承载力估算数学模型研究 　　【摘 要】传统桥梁承载能力评估需要检测大量实测数据，费时费力。笔者根据以往研究结论，以及自己所从事桥梁分析经验可知，桥梁的承载力与其裂缝规模成反比，相关密切。因此，本文拟通过物理模型试验研究，分析桥梁承载力与其裂缝主要特征量的相关关系，并拟合桥梁承载力与裂缝最大高度、平均宽度、平均高度等特征量的经验公式，为快速检测桥梁承载力提供一种简单的估算数学模型 【关键词】裂缝特征；桥梁承载力；数学模型；裂缝高度 Based on the Fracture Characteristics of the Bridge Bearing Capacity Estimation Mathematical Model Research ZHANG peng （NangJing Boruijie RoadBridge Engineering Design Co.Ltd， Nanjing Jiangsu 210000， China） 【Abstract】Traditional bridge bearing capacity evaluation need to detect a large number of measured data， laborious. Based on previous research conclusions， as well as his own experience in bridge analysis shows that the bearing capacity of the bridge with cracks is inversely proportional to the size， are closely related. Therefore， the paper through physical model test research， analyzing the main characters of bridge bearing capacity and crack， and fitting of bridge bearing capacity and maximum crack characteristics such as height， average width， the average height of empirical formula， for rapid detection of bridge bearing capacity to provide a simple mathematical model to estimate. 【Key words】Fracture characteristic； Bridge bearing capacity； Mathematical model； Fracture height 0 前言 桥梁承载力的检测是桥梁工程维护的主要内容[1]，然而传统的桥梁检测需要检测大量数据，因此往往需要对桥梁评定进行专门立项，费时费力。根据以往学者的研究结论，以及笔者自己的研究经验，我国桥梁目前最主要的承载力下降病害就是弯压破坏[2]，因此受弯区的裂缝特征必然与桥梁的承载力有直接的关系，因此，本文拟通过物理模型试验，建立桥梁承载力与受弯区裂缝特征值的经验公式。得到桥梁承载力检测模型 1 物理试验布置 1.1 矩形梁截面尺寸 在桥梁受弯区共布置5个矩形梁，且截面尺寸相同，采用不同强度混凝土构造，将矩形梁布置设计列于表1 表1 矩形梁布置设计 Table 1 Rectangular beam layout design 1.2 加载布置 由空载开始，在桥梁跨径中心处开始加载，以试件最大受弯荷载为基本值，以0.2倍基本值为步长，依次由0倍最大受弯荷载逐渐加载至1.4倍最大受弯荷载，每一级加载后持续5分钟 在加载过程中仔细观察各裂缝特征量随承载力变化，统计原始数据，应用到下一步的分析中 2 试验结果分析 先对各特征数据进行无量纲化，令受弯承载率为当前所受弯矩值与极限承载弯矩值，其表达式为λ同理可易得裂缝宽度比值为当前裂缝宽度/极限状态下裂缝宽度；最大缝高比值为当前裂缝高度/极限状态下裂缝高度；平均裂缝高度比值为当前裂缝平均高度/极限状态下平均裂缝高度 2.1 承载率与最大裂缝宽度比值关系 图1 承载率与最大裂缝宽度比值回归图 Figure 1 Loading rate and the maximum crack width ratio figure 2.2 承载率与最大裂缝高度比值关系 4 结论 本