立体交叉的建设方兴未艾特别是近几年来各地高速公 .docVIP

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2017-05-29 发布于境外
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公路安全性评价与安全设计交通部公路科学研究院年月形成以为中心横贯东西纵穿南北覆盖全连接周边的等级公路网络人为失误和错误的事故成因进行深层次分析发现除少量事故是真正由于驾驶员粗心引起的以外大量的事故是由于复杂困难的行驶条件引起的而困难的行驶条件则与道路规划设计以及养护有关部分地区高速公路存在人车路不协调的事故黑点路段就是例证事故机理分析表明道路因素是引发事故的最深层次的原因它会直接和间接引发事故良好的道路条件在很大程度上可以减少事故的发生不良的道路条件则可以促使事故的发生前苏联学者通过对境内公路余

公路安全性评价与安全设计（）交通部公路科学研究院2010年月形成以为中心，横贯东西、纵穿南北、覆盖全、连接周边的等级公路网络“人为失误和错误”的事故成因进行深层次分析，发现除少量事故是真正由于驾驶员粗心引起的以外，大量的事故是由于复杂困难的行驶条件引起的，而困难的行驶条件则与道路规划、设计以及养护有关。部分地区高速公路存在人、车、路不协调的事故黑点路段就是例证。事故机理分析表明：道路因素是引发事故的最深层次的原因，它会直接和间接引发事故。良好的道路条件在很大程度上可以减少事故的发生，不良的道路条件则可以促使事故的发生。前苏联学者通过对境内公路13,000余起道路交通事故进行分析，在仔