地铁施工下穿建筑物沉降控制标准研究_0.docVIP

地铁施工下穿建筑物沉降控制标准研究 摘　要:地铁施工中对既有建筑物产生一定的 影响 ,施工期间需制定相应的沉降控制标准。由于建筑物结构形式千差万别,沉降标准也随之改变。 目前 ,国内这方面的相关技术规定较少,大部分处于 研究 探索阶段,给施工期间的变形控制带来诸多不便。以北京地铁五号线施工中下穿建筑物的几个实例作为 分析 对象,对施工中既有建筑沉降控制标准的制定提出 参考 意见。 关键词:地铁;下穿建筑物;沉降标准 1 问题 的提出 在北京地铁五号线施工中,暗挖区间隧道和一些车站穿越了不同的建筑物,通过现场的监测数据表明,虽然地表的沉降值较大,但各种建筑物的使用功能并未受到破坏。因此,各种建筑物的使用功能主要与自身的结构特性有关。那么与地表沉降有什么关系呢?多大的地表沉降才会对地下设施、管线产生破坏作用?为此,寻求一种合适模型来 计算 各种既有建筑物设施的容许值很有必要,对于各种设施建立什么样的模型是制定合理控制标准的重要依据。 2 模型的建立 笔者对施工中的北京磁器口站两条典型管线和法华寺过街天桥桩基沉降进行分析研究,探讨沉降控制标准的制定 方法 。 2.1 车站拱部K6+118下穿Φ1980mm污水管该污水管 位于车站结构上方,距车站开挖外轮廓线0.78m,管线为西污东输干线,车站采用暗挖法下穿该管线。经过实际调查和资料收集,该管线采用顶进法施工。污水管为2m一节,