地铁车站暗挖隧道施工对既有桩基的影响_0.docVIP

地铁车站暗挖隧道施工对既有桩基的影响 摘要：针对广州地铁五号线西村站暗挖隧道的设计和施工方案，运用有限差分 方法 ，论证了地铁车站暗挖隧道施工过程中，其附近的既有桩基的受力特性及位移变化 规律 ，提出了相应的施工关键工序和有效、合理的预加固措施。 研究 结果表明：桩侧呈负摩阻力状态，对桩基的受力非常不利；高架桥桩基最大轴力递增了 30%，最大弯矩递增了 2 倍多，安全系数降低了 40%，相应地高架桥桩基承载能力降低了 40%，需注意关键工序施工；高架桥桩基属于端承桩，在隧道施工过程中，桩端承载力不足，需采用相应的加固措施；人行桥桩基内力变化不大，但位移较大，在隧道施工过程中，应密切注视上部结构的变化；人行桥桩基属于摩擦桩，但桩周土体剪应力标准值小于 计算 剪应力，也需要采用加固措施。 关键词：隧道工程；地铁车站；暗挖隧道；既有桩基 1 引 言 接近既有结构物进行城市地下铁道施工的实例越来越多，因此，接近施工技术已成为隧道施工技术的一个重要构成部分。接近施工与一般施工不同，必须在设计、施工各阶段中考虑到对既有结构物的 影响 。在接近施工中，究竟采用什么样的措施，与既有结构物和新设结构物的位置关系、影响程度、既有结构物的种类和重要程度等有密切关系，在设计、施工中必须慎重地加以研究[1，2]。针对以上情况，对广州地铁五号线西村站暗挖车站隧道接近施工进行了数值模拟 分析 ，以解决设计