地铁车站结构防渗漏监理初探_0.docVIP

地铁车站结构防渗漏监理初探 摘要：上海地铁工程建设中的防渗漏是个关键 问题 ，而解决主体结构的防渗漏是个重点。笔者以上海某地铁车站结构为例，剖析地铁车站结构工程防渗漏施工中监理的质量控制 内容 。 　　关键词：地铁车站；主体结构；防渗漏；施工；质量控制 　　前言 　　随着上海轨道 交通 建设的快速 发展 ，上海在未来5年间将建造10条轨道交通线，总计长度愈200公里，且大部分为地下线，纵横交错成为其特点之一，因此使地铁车站的施工深度不断加深，地铁车站工程的防渗漏难度也越来越大，而做好车站主体结构的防渗漏就显得愈为重要。笔者以某地铁车站结构为例，剖析地铁车站结构工程防渗漏施工中监理的质量控制内容。 　　1、工程概况 　　某地铁车站呈东西走向，全长373米，宽11米-26.5米，最深处达16.5米。主体结构是内衬墙与围护结构（地下连续墙）共同作用的叠式地下二层结构。车站主体结构设11条诱导缝，2条施工缝。基坑开挖时采用钢管支撑，基坑范围内共有58口深井降水孔，南北侧各有2个出入口通道，通道与主体结构连接处设有沉降缝、诱导缝。出入口围护结构采用SMW工法。本工程以结构自防水为主，辅助以结构顶板附加防水层。 　　2、监理做法 　　首先，落实事前控制。监理工程师认真熟悉施工图纸，组织设计交底，明确设计意图；认真审核施工组织方案，并根据批准的施工方案编制监理细则，组织内部监理会议，使每个监理人