地铁道岔间隔铁式活接头螺栓强度及疲劳分析_0.docVIP

地铁道岔间隔铁式活接头螺栓强度及疲劳分析 摘要:基于有限单元法, 分析 了地铁9号单开道岔间隔铁式活接头螺栓在线路状态良好和恶化时的强度和疲劳性能。分析结果表明,当线路状态恶化时,活接头螺栓的最大等效应力比状态良好时增大60 9ＭＰａ,接头螺栓的疲劳使用寿命也从状态良好时的4年降至恶化时的11个月左右。 关键词:活接头　道岔　强度　疲劳　有限元 地铁线路上,由于列车运行速度不高,普遍选用9号单开道岔作为主型道岔,这样既满足了铁路运营的需要又节省了工程投资费用。地铁9号道岔的结构形式一般为6.45ｍ直线尖轨,尖轨尖端为藏尖式,跟端采用间隔铁式活接头联结(如图1所示),高锰钢固定辙岔,转辙器设置一个牵引点,导曲线半径为180ｍ;并采用弹性扣件,不设轨底坡。 尖轨跟端采用间隔铁式活接头,尖轨与导曲线钢轨联结处存在轨缝,从而引起剧烈的轮轨相互作用,导致间隔铁及其螺栓应力水平增加。特别在线路状态不良的时候,轮轨相互间的动力作用将显著加剧。由于活接头的结构形式较为复杂,导致其在列车荷载作用下的受力状况极为复杂,本文拟采用三维实体有限元法对其强度和疲劳进行分析,以指导养护维修。 1 计算 方法 1.1 模型和参数 在列车动载作用下,间隔铁式活接头的受力状态为弯曲、剪切和拉伸的组合形式,一般的单元难以准确模拟其受力和变形。而有限元法中的20节点等参数三维实体单元,是具有中间节点的高