地铁隧道地下控制导线测量布设方案对比分析_0.docVIP

地铁隧道地下控制导线测量布设方案对比分析 摘　要:根据地铁盾构施工实践经验,从传统隧道贯通控制导线形式———支导线出发,提出了3种不同的改进测量方案,即:菱形布网、环形布网、矩形布网,并利用数学扭曲法模拟数据用 计算 机编程计算出4种方案的端点精度进行对比 分析 ,得出如下结论:(1)导线横向误差随导线延伸成递增趋势,导线越长增加速度越快;(2)当采用改进方案时,横向精度明显提高;(3)工作量,菱形法比支导线增加约136 6%,四边形法比支导线增加约100%,环形导线法比支导线法增加约118 3%;(4)环形导线比支导线精度提高约35%,四边形导线精度提高约53 4%,菱形导线法精度提高约44 2%。总之,四边形法是最优方案,建议在实践中推广使用。 关键词:地下导线;点位误差;主辅点法 地铁盾构导向测量中井下控制导线测量是导向测量的关键,常规做法是在井下布设边长适当的支导线,为了减小支导线端点横向误差,常常采用减少导线转折角个数(加大导线边长)的 方法 或者选择若干导线边采用陀螺经纬仪测定其方位角[1-4],但由于 目前 国内生产的陀螺仪定向误差较大(一般一次定向中误差±(15～20)″),测量费时,实际作业时常有意回避采用此法。因此,深入 研究 地下控制导线测量的布设方案、观测技术并分析端点精度对指导盾构导向有实际的意义。由于井下空间狭小,控制测量布设形式采用支导线方式,为