地铁隧道工程的应力监测_0.docVIP

地铁隧道工程的应力监测 摘要: 本文利用应变电测法, 对天津地铁隧道工程进行现场应力监测, 为保证施工安全和优化工程设计, 提供了可靠测试数据. 关键词: 地铁隧道; 应变电测法; 钢弦式应变计; 应力监测 1　前言 　　地铁一号线工程为天津市重点工程, 全长26. 2 公里. 该地铁工程需穿过水深约为5m 左右的子牙河, 因此需建造一条横贯子牙河床底部的地铁隧道. 该隧道采取明挖法施工, 基坑开挖深度约为15m , 因而横贯子牙河需要建造钢板桩围堰并用钢支撑予以支护. 围堰净宽为12m , 长度沿河宽方向约为214m , 沿钢板桩围堰深度每隔3m 安装一层钢支撑, 共安装五层钢支撑. 在地铁隧道基坑的开挖过程中, 钢板桩在水压、土压力作用下发生弯曲变形, 将产生很大的弯曲应力, 钢支撑也将受到很大轴向压力的作用. 为保证施工安全和工程质量, 并为设计部门提供数据, 以便优化工程设计, 因此在地铁隧道施工过程中, 应用 电测技术, 对钢板桩弯曲应力及钢支撑的轴向压应力, 跟踪开挖过程进行实时监测. 2　测试原理及 方法 　　钢板桩的应力监测采用电阻应变测试法, 为了提高测试精度, 选用电阻值为3508 (并具有温度自补偿功能的电阻应变片. 由于钢板桩沿纵向可以近似看作单向应力状态, 所以每个测点纵横粘贴4 个应变片并且组成全桥, 其测点应变与应变仪读数的关系为: