大跨度桥梁颤振稳定性研究方法_0.docVIP

大跨度桥梁颤振稳定性研究方法 摘要：本文从古典耦合颤振 理论 、分离流颤振模型和三维桥梁额振 分析 等三个方面简要回顾了空气动力作用下大跨度桥梁风振稳定性 研究 的 历史 ，比较全面地综述了桥梁额振稳定性理论由简单到复杂，由解析 方法 到数值方法、由二维颤振到三维额振以及由多模态参与到全模态参与的 发展 过程。为了便于定量地比较这几种颤振分析理论和方法的适宜条件和精度，以完全流线形的悬臂机翼和钝体截面的上海南浦大桥为例， 计算 和分析了颤振临界风速的数值结果。 关键词：空气动力学 大跨度桥梁 颤振 稳定性 临界风速 一、前言 浸没在气流中的任一物体，都会受到气流的作用，这种作用通常称为空气力作用。当气流绕过一般为非流线形（钝体）截面的桥梁结构时，会产生涡旋和流动的分离，形成复杂的空气作用力[1]。当桥梁结构的刚度较大时，结构保持静止不动，这种空气力的作用只相当于静力作用；当桥梁结构的刚度较小时，结构振动得到激发，这时空气力不仅具有静力作用，而且具有动力作用[2]。风的动力作用激发了桥梁风致振动，而振动起来的桥梁结构又反过来 影响 空气的流场，改变空气作用力，形成了风与结构的相互作用机制。当空气力受结构振动的影响较小时，空气作用力作为一种强迫力,引起结构的强迫振动；当空气力受结构振动的影响较大时，受振动结构反馈制约的空气作用力，主要表现为一种自激力，导致桥梁结构的自激振动。当空气