已运营地铁车站加装屏蔽门工程实施经验_0.docVIP

已运营地铁车站加装屏蔽门工程实施经验 摘要：通过对广州地铁一号线黄沙试验站加装屏蔽门工程中涉及的施工管理、营运安全、施工配合和施工工艺等 问题 进行探讨 总结 ，为下一批次各站的施工提供一些可行性建议，使改造工程在确保运营安全、保证工程质量、保证工期进度的情况下顺利开展。 关键词：广州地铁；加装；屏蔽门；工程经验；探讨总结 1前言 广州地铁一号线开通七年多，多次发生乘客掉落轨道或跳轨的事件，严重 影响 地铁的正常运营，给地铁运营的安全性带来负面影响。为保证营运安全，广州地铁对一号线进行改造，给站台加装屏蔽门。根据一号线2001年运营费用 分析 ，通风空调系统总用电量达5526.46千瓦时，占运营总能耗55.76%。与其它气候条件相似但采用屏蔽门系统的城市轨道 交通 相比，通风空调系统能耗过大，有必要对原通风空调系统进行改造以节省能源。地铁二号线采用了屏蔽门系统，开通运营以来在安全与节能方面取得了良好效果，为一号线改造提供了较好的技术支持。 2004年12月，一号线加装屏蔽门工程正式启动，以黄沙站作为试点，至2005年12月底历时一年试验工程完工。为了更好地推进下一批次车站改造（陈家祠站至农讲所站）的改造工作，有必要对黄沙试验站改造过程中的施工管理、运营安全、施工配合、施工工艺等问题进行探讨总结，提出建议，使下批次的施工能安全有序地开展。 2工程经验 2.1施工进度计划 要