广州地铁二号线公纪区间渡线大跨度隧道设计与施工_0.docVIP

广州地铁二号线公纪区间渡线大跨度隧道设计与施工 【摘 要】 广州地铁二号线公纪区间渡线大跨度暗挖隧道 目前 是我国地铁区间隧道中采用浅埋暗挖法施工的最结构采用全包防水．按喷锚构筑法原理进行设计和施工，复合式衬砌形式。该隧道段地理位置重要、地质条件复杂。 【关键词】 广州地铁 浅埋暗挖 大跨 渡线隧道 隧道设计 施工 1 隧道概况 1.1隧道位置 广州地铁二号线公园前站至纪念堂站区间隧道从公园前站北端经人民公园、穿府前路，从广州市人民政府旁经连新路，穿东风路，与纪念堂站相接，全长614m，该区间除左右正线外，地铁二号线与一号线在此区间设联络线及存车线，存车线与右线间设东南渡线。由于受线型控制，周边环境的制约，以及从地质条件、结构形式、结构受力等多方面综合 分析 ，经技术 经济 比较，确定在DK14+177．77-DK14+207．27长29．5m段形成四线交汇大跨度隧道，定义为渡线隧道。该段隧道两端分为分修的单线隧道和双线隧道(单线隧道和双线隧道间净距最小处仅0．85m)。为方便施工和加，陕施工进度，在DK14+199．27—DK14+207．27段没8．0mmx20．5m的圆端形竖井。则在DK14+177．77—DK14+199．27长21．5m段采用暗挖法施工。 该段渡线暗挖隧道位于连新路与府前路的交汇处，广州市政府右前侧，地理位置重要。隧道拱顶埋深约15．0m。隧道结