地下室顶板通道钢管回顶方案.docVIP

地下室顶板钢管回顶方案 （一）编制说明 因现场施工环境所限及今后钢筋、装修材料运输方便，施工通道定于地库顶板之上。同时现场消防车道之外荷载满足不了施工要求，为满足装修材料运输及大型机械设备安拆的需要，经与甲方协商，同意在地下室顶板设置运输通道，并在车辆上行的非消防地下室区域搭设钢管支撑架进行回顶。 通道路线根据现场施工环境、交通运输便利性及总平面布置的科学、合理、美观原则项目部已定。需回顶的部位包括地磅基础、施工电梯基础、砂浆罐基础、现场临时通道非消防区，具体部位见总平面布置图。 （二）施工方案 本方案关键点：材料运输通道宽度为6m（回顶宽度为8.0m），钢管回顶架体承载取值为25kN/㎡，地下室顶板限行35t以下车辆。具体验算附后。 电梯基础材下的钢管支撑架体待电梯拆除后拆除。地磅下的钢管支撑架体待各栋塔楼主体结构施工完毕后拆除；砂浆管下的钢管支撑架体待各楼栋装修施工完毕后逐渐拆除；运输通道下的钢管支撑架体待地磅拆除后拆除。 钢管回顶支撑架体搭设方案如下： 1.材料运输道路回顶（非消防区） 架体立杆间距：800×800，所有立杆由横杆连成一个整体，横杆步距在不大于1000的前提下对上下横杆之间的距离进行均分确定，共设4道横杆。立杆的上端、下端均安装可调支座，上端加设木枋次楞@250和双钢管主楞@800，下端垫设50*100木方。纵横向每6跨设一道剪刀撑，架体外围设连续剪刀撑。立杆竖直支撑结构梁板，支撑必须使其受力，确保牢靠、稳固。详下图所示。 地下室顶板通道及材料堆场除图示区域外还应在相应区域的周边外单独设置三跨钢管架体。 2.地磅部位回顶 架体立杆间距：800×800，所有立杆由横杆连成一个整体，横杆步距在不大于1000的前提下对上下横杆之间的距离进行均分确定，共设4道横杆。立杆的上端、下端均安装可调支座，上端加设钢管次楞@250和双钢管主楞@800，下端垫设50*100木方。纵横向每6跨设一道剪刀撑，架体外围设连续剪刀撑。立杆竖直支撑结构梁板，支撑必须使其受力，确保牢靠、稳固。回顶面积为4.8×17.6m详下图所示。 地磅回顶立面 地磅回顶平面图 3.电梯基础部位回顶 考虑到施工电梯自重及冲击荷载较大，拟在地下室负一层、负二层、负三层相应部位支设钢管扣件承载体系，将施工电梯系列荷载由首层楼面通过支撑体系直接至基础底板，避免结构局部直接受载超过其承载力。 钢管支撑体系：采用Φ48×3mm钢管架对地下室顶板在电梯基础范围内进行回顶，以保证地下室顶板有足够的承载力。所有立杆由横杆连成一个整体，架体立杆纵横间距500×500mm，水平杆步距不大于1500mm，离底板面200mm设纵横向扫地杆一道，架体外侧设置剪刀撑一道。立杆顶部采用可调支座回顶，并加设木枋，立杆底部垫50×100mm木枋。负一层、负二层、负三层支撑立杆位置应对应，保证立杆在同一条竖线上。电梯基础回顶前，先在在回顶楼层楼板上弹出电梯基础位置线，并画出立杆布置线，以确定支撑体系立杆位置对应，保证支撑体系正对电梯基础。 钢管布置示意图如下： 钢管立杆平面布置示意图 钢管立面布置示意图(仅示意负一层，负二、三层层高分别为3.5m、3.6m) 4.砂浆灌基础部位回顶 架体立杆间距：500×500，所有立杆由横杆连成一个整体，横杆步距在不大于1000的前提下对上下横杆之间的距离进行均分确定，共设4道横杆。立杆的上端、下端均安装可调支座，上端加设木枋次楞@300和双钢管主楞@500，下端垫设50*100木方。架体外侧设置剪刀撑一道，详下图所示。 钢管立杆平面布置示意图 钢管立面布置示意图(仅示意负一层，负二、三层层高分别为3.5m、3.6m) （三）计算书 一）临时通道计算书 1、计算说明 ①地下室顶板设计荷载考虑1.5m覆土，其中覆土容重按18 kN/m3计，1.5m覆土荷载为27kN/㎡。 ②钢管回顶架体承载按25kN/㎡的材料堆载进行验算，由验算（详后）可知满足要求。钢管回顶架体承载取值25kN/㎡。 ③装载汽车尺寸如下图所示（轮压尺寸为0.6*0.2m），由《荷载规范》附录B第B.0.4-2及国内相关文献，可知楼板上局部荷载的有效分布宽度分别为 bx=1.5m，by=2.4m，故有效分布面积为1.5*2.4*2=7.2㎡。故能满足6.72*52=37.44t以下载重货车通行。 2、钢管回顶架体承载验算 按支撑架对钢管回顶支撑架体的承载力进行估算，荷载计算取值如下： 主次梁、支撑系自重(kN/m2):0.600； 混凝土和钢筋自重(kN/m2):25； 堆放荷载标准值(kN/m2)：35。 计算如下： 回顶支架搭设高度为3.9米， 搭设尺寸为：立杆的纵距 b=0.8米，立杆的横距 l=0.8米，立杆的步距 h=1.00米。 支撑架立面简图