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江苏丹阳低碳城市建设现状及对策 　　摘要： 本文针对丹阳市低碳城市建设的现状，存在的问题进行分析，并提出应对的策略和方法 Abstract： This paper analyzes the current situation of the construction of low-carbon city and the existing problems in Danyang， and puts forward the related strategies and methods. 关键词： 丹阳市；低碳城市建设；现状 Key words： Danyang City；construction of low-carbon city；current situation 中图分类号：F290 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）30-0036-02 0 引言 随着城市化进程的发展，丹阳城市规模逐年增加，作为长三角地区经济发展水平较高的县级城市之一，丹阳吸引了很多的外来就业人口，成为人口集聚的较高密度场所。城市发展的同时带来了交通拥堵、环境退化以及温室气体排放过度等系列问题，低碳城市建设任重道远 1 丹阳市低碳城市建设现状 近年来，丹阳市坚持“环保立市”、“生态立市”战略，强势推进生态文明建设，环保建设可圈可点，但随着经济社会的快速发展，人民生活水平的提升，生态环境保护依然面临着较大压力，总体情况如下： 在本届市委市政府的带领下，丹阳城市建设大手笔改造，对小东门广场、城河路西区以及万善公园等多个老城片区进行了推陈出新的大刀阔斧的改造，其中对于内城河分洪道的集中整治，以及针对西门片区练湖湿地的重新开挖规划，作为江南水乡的丹阳将会变得更加小桥流水，适宜居住。丹阳居民看得见享受得到的生态绿地面积进一步扩展，生态环境较以前有了明显改善 但另一方面，随着城市开发进程的加快，大型小区鳞次栉比，且建筑结构不甚合理，套均建筑面积超过100多平方米，过度浪费占用资源的现象在丹阳并没有得到有效遏制，拥有2套及以上房屋的家庭数量比重不断攀升。同时作为城市建设的主体――各建筑行业水平良莠不齐，有些建筑公司建造水平落后，手工作业占比高，楼房综合质量达不到标准的情况时有发生 而随着居民生活水平的不断提高，家用电器的数量有了新攀升，无论在城区还是农村，冰箱、彩电、空调已基本普及，且家庭拥有家用电器的数量不断增加，增加了周边大气环境的负担，温室效应进一步体现。丹阳私家车拥有量不断增加，12年上牌量为1.7万辆，13年上牌量则达到了2万辆，14年则突破2万辆，近几年，丹阳私家车每年以10%的速度增长，截止到14年的5月底，丹阳私家车保有量就已经突破114680辆，快速增加的私家车也增加了市区环境压力 2 影响丹阳低碳城市建设的因素 2.1 发展排放增加，产业结构不合理 早期丹阳的工业领域，丹阳钢铁、丹阳化工、电力、水泥一度成为丹阳经济发展的主要引擎，这些产业的发展最初为丹阳赢得了经济总量的上涨，但不可避免的是，也带来了高的碳排放量和长期以来的生态环境持续恶化，促使丹阳工业必须转型升级。在基础建设方面，丹阳城区的房地产建设开发四面开花，尤其是近几年随着外来开发商的介入建设，丹阳房地产开发市场的竞争达到白热化程度，争市场、比价格，搞促销，一切逐利的背后都隐藏着深层次的行业潜规，不可避免带来建筑材料的以次充好，尤其突出的是精装修房，购买业主对房屋建设及装修不满而投诉的情况时有发生，建筑业的绿色环保不能完全达标 2.2 交通道路拥堵，出行方式不高效 丹阳市区主干道在90年代初期形成，而随着人们出行方式的改变，原本不太宽敞的道路就显得不堪重负了。为缓解交通压力，政府也花费了相当的财力进行过整治，但市区由于受到原有建设框架的限制，道路加宽难度很大。很多时候采取的是取消中间隔离花带，让出一两个车道的形式来加以缓解，但始终不能满足日益增加的汽车数量的要求。城市货运结构也不尽合理，原先的北二环、南二环路（122省道）是丹阳主要的货运通道，但伴随着122省道南侧澳都花城、华都锦城、碧桂园、锦尚名都等小区的完工入住，南二环作为货运通道已不太合适。丹阳的公交建设和慢行交通系统已经初步建立，但网络建设算不上便捷发达，丹阳市民主观上并不太倾向公交出行或借骑公共自行车等方式。与此同时，人行车道被大量停放的汽车占用，慢行交通系统出行品质也大打折扣 2.3 建筑森林林立，低碳理念难倡导 城市高层建筑给人带来现代化的居住感受，缺点是隔离了人与自然随时亲近的机会，连享受自然界阳光雨露的权利也会得不到有效满足。城市的家是相对私密封闭的独立空间，需要借助装潢材料加以装饰美化，需要通过现代电器带来舒适