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浅谈ERJ-145飞机航前电子电气检查技术 浅谈ERJ-145飞机航前电子电气检查技术 1 论文联盟http://wWw.LWlm.Com引言 　　航空器经过总装、测试以及地面准备后,达到试飞状态;一架飞机的首次生产试飞和接下来的预交付验证飞行,是对飞机、飞行人员的重大考验,航前检查技术及其实施是飞行前保障飞行安全的最后一关,必须在此阶段严格把关,最大限度发现并排除隐患。航前检查,涉及面较广,技术要求高,本文重点分析ERJ-145飞机航前电子电气检查技术。 　　 　　2 ERJ-145飞机航前电子电气检查 　　2.1 航前电子电气检查涉及的子系统 　　ERJ-145飞机是双发喷气式支线客机,T形尾翼,带有增压密封客舱,设计用于中、短程运输。飞机的总长度为29.87m,翼展为20.04m,高度大约6.75m。其航前检查应该包括机械系统检查、电子电气系统检查、氧气及支援设备检查三部分,同时在航行后,做相应部分的航后检查。 　　航前电子电气系统检查涉及空调、自驾、通讯、配电、防火、燃油、液压、指示记录、防冰、起落架、照明、导航等子系统的检查。应根据适航要求及飞机的技术特点,制定出快速有效、可靠的检查方法,排查隐患,确保飞行安全。 　　2.2 航前电子电气检查要求 　　检查的目的在于确保每次飞行前发现的全部偏差或不符合性,在调机离港前必须纠正并闭环,以保证所有生产活动结束后,飞机满足质量标准、适航要求。航前检查要由有资质的人员对飞机进行全面检查,以确认飞机处于待飞状态。此检查由试飞准备或维修部门人员执行,在航前检查过程中,应填写记录,反映出飞机的状态。 　　下列条目完成后,方可开始本检查:飞行准备部门填写飞行申请单,交给相关检验人员;与检验人员共同核对所有开出的Bill Board(微小偏差记录本)条目,核对FO(制造指令)、CFO(补充制造指令)、RWFO(补加工制造指令)、RPFO(修理制造指令)、NCR(不一致性报告)。若不具备以下条件,则不能放飞:检验部门完成填写放飞记录;机长接受放飞记录。航前检查结束后,除机组人员外,绝对禁止其他任何人接近飞机。直到航后检查结束前,禁止在飞机内做任何工作。如果极度需要去接近已完成航前检查的飞机,应该联系飞机区域负责人,并由其陪同。 　　2.3 航前电子电气检查技术 　　全面的航前检查通常包括机械部分检查、电子电气部分检查、氧气及救生设备部分检查。完成飞行前的检查后放飞,放飞的有效性是一段时间,即,一架飞机的放飞时间如果在早上,这架飞机就不能在下午被放飞,除非完成另一个飞行前的检查。本文重点分析航前电子电气检查技术。 　　2.3.1 舱门、外部传感器、雷达检查 　　主门的控制:整体情况和安全。左侧的攻角探测器、TAT传感器和防冰探测器:整体情况和安全。外部电源的插座以及口盖:整体情况和安全。电瓶舱:连接;断路器全部接通;所有设备的安全情况。电池排气口和进气口:不存在障碍物。前起后部舱门:固定;电的连接;所有部分的安全情况。雷达罩和内部的部件:整体情况和安全;而且雷达天线的sweeping和transmission开关位置在ON。 　　2.3.2 检查部件的整体情况和安全 　　左边的挡风玻璃雨刷、滑行灯和着陆灯、前起落架舱、空/地传感器、前电子舱、电子舱的通风系统、电子舱的通道门、右边的挡风玻璃雨刷、液压舱、右侧的攻角传感器、TAT传感器和防冰探测器、机 身上部下部和尾翼上的天线、燃油供给面板、右机翼前缘检查灯、右着陆灯、右侧主起落架舱、右侧空/地传感器、右侧液压舱、后电子舱、尾锥、方向舵和升降舵的静电放电刷、左侧液压舱、左侧主起落架舱、空/地传感器、左机翼静电放电刷、左边的着陆灯、左机翼前缘检查灯。 　　2.3.4 检查整体情况和加温 　　左、右侧和备用的空速管、T.A.T.温度探测器、S.W.S.系统感应器、前部和后部的静压出口、厕所排水口、警报和结冰探测器。 　　2.3.5 检查照明 　　着陆灯、滑行灯、上部和下部的防撞灯、频闪灯、航行灯、机翼前缘检查灯、外部情况检查灯、标识灯、应急灯。 　　2.3.6 驾驶员座舱及乘客舱 　　设备、仪表和面板:整体情况和安全;电池:电压和温度的指示;襟翼、地面扰流板、减速板和一般控制的指示位置:指示合适的几个位置;一般的警报(声音/发光):操作一切正常;显示器风扇:操作;再循环和通风(GASPER):操作;罗盘:罗盘卡是最新修订的;高度指示器:指示一致。 　　通电检查下列系统:火警警报和指示、门的指示、AHRS、发动机及机组人员告警系统、主显示、多功能显示、伏尔定向、ADF、测距、应答机与空中防撞、GPS、飞行管理、近地警告、无线电高度表、甚高频1、2、3、单边带电台、语音记录仪、飞行数据记录仪。PFD上气压高度计,飞行速度计和 ISIS:指示一致;发动