陈家垄水中台专项施工方案.doc

G354冷水江至新化公路（新化段）建设项目 第二合同段 陈家垄大桥水中承台 专项施工方案 （8#、9# 二〇一六年十二月 目录 目录 1 1 施工编写依据、工程概况 2 1.1工程概况 2 1.2编制依据 3 2 施工方案 4 2.1概述 4 2.2总体施工方案 5 2.3施工步骤 6 2.4内支撑施工 6 2.5钢板桩施工 7 2.6围堰内抽排水、开挖及浇筑封底砼 11 2.7基坑监测 12 2.8承台施工 15 2.9围堰防撞 22 3 资源配置及工期保证措施 22 3.1人员及设备 22 3.2工期保证措施 24 4 质量控制措施 27 4.1质量管控要点 27 4.2施工组织与管理 28 4.3质量保证 29 5安全生产及环境保护措施 32 5.1安全生产组织体系 32 5.2安全措施 32 5.3环境保护措施 34 5.4安全应急预案 35 6 文明施工 40 6.1文明施工总目标 40 6.2文明施工措施 40 7 附件 42 附件一 钢板桩围堰计算书 42 附件二 钢板桩围堰设计图 42 1 施工编写依据、工程概况 1.1工程概况 1.1.1项目简介 本工程全长8.7795km，路基宽24.5m，路线起止桩号K4+230~K13+009.5，一级公路。陈家垄资水大桥设计采用（6×30m）T梁+（+125+125+71m）（×30m）T梁。主桥下部结构采用钢筋混凝土矩形门式桥墩，钻孔灌注桩基础，主墩墩身顺桥向宽为2.6m，横桥向为2个2.4m宽的墩柱。桥面宽度：2.5 m（人行道）+0.5m（路缘带）+10.75m(车行道)+0.5m（双黄线）+10.75m（车行道）+0.5m（路缘带）+2.5m（人行道）=28m，分两幅修建，桥梁中心桩号K11+778，桥梁全长为877.15m。 陈家垄大桥8#、9#11.6m（横桥向）×10m（顺桥向）×4m（高度），下为4根Φ2.2m钻孔桩。8#墩承台底现设计标高为+157.978，顶标高为+161.978；9#墩承台底标高为+153.206，顶标高为+157.206。 1.1.2气候、水文、地质 （1）1000-2000mm之间，近10年年平均降雨量为1473.1mm、日均最大降雨量为173.2mm。年平均气温16.7℃，日照1758小时，无霜期347.4天。灾害性天气主要是干旱、洪涝。 （2）：1/100，设计水位+179.4m，十年一遇洪水水位+172m，施工常水位+164m，近5年12月至4月最高水位+166m。 （）8#、9#%左右，砾径40-85mm，浑圆状，母岩成分主要为砂岩和灰岩，充填砂土；灰岩为灰白色，中风化，泥晶结构，中厚-厚层状构造，主要矿物成分为方解石，节理裂隙较发育，多为方解石脉及泥质充填，少量为张开裂隙，为硬质岩石，岩芯多呈5-30cm柱状及短柱状，少量呈块状，岩芯较破碎。 1.2编制依据 （1）（JT144-2010） （2）（JTG -2013） （3）（JTGD63-2007） （4）（JTG/T F50-2011） （5）(JTGF80/1-2012) （6） （7） 2 施工方案 2.1概述 陈家垄大桥8#、9# 图2.1 陈家垄大桥水中承台施工平面布置图 陈家垄大桥8#、9#×12m（顺桥向），考虑围堰四周各有1.5m操作及安装模板空间，双幅桥作一个围堰。钢板桩为国产拉森Ⅳ型钢板桩，其中 8#墩承台采用12m钢板桩；9#墩承台采用18m钢板桩。钢板桩平面布置如图2.2。 图2.2 钢板桩围堰平面布置图 2.2总体施工方案 根据施工现场实际情况调查及项目节点工期情况、现有设备情况，首先施工陈家垄大桥9#墩，再施工8#墩。水中钢板桩围堰采用先下整体式定位内围檩，后打钢板桩，然后边抽水边安装内支撑的方法；钢板桩施工由同一围堰作业队伍先后完成内支撑拼装、钢板桩打设、基坑开挖、抽水及堵漏等工作。 总体施工流程：施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→排水、堵漏→钢板桩内支撑1→排水、堵漏→钢板桩内支撑2→排水、堵漏→钢板桩内支撑3→排水、堵漏→挖土→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除。 根据合同工期，结合现场的实际情况总工期安排见下表。 表 序号 施工位置 内支撑安装 钢板桩打设 抽水及基坑开挖 封底 承台施工 1 8# 2017-2-5 2017-2-10 2017-02-20 2017-02-23 2017-03-3 2 9# 2017-1-5 2017-01-10 2017-01-20 2017-01-23 2017-02-15 备注：以上各时间节点为工序开始时间。 2.3施工步骤 图2.3钢板桩围堰施工顺序 2.4内支撑施