机场QC成果报告.pptVIP

6、制定对策 序号 方案 对策 目标 措施 时间 地点 负责人 一 行走小车轮廓寻道 单侧双轮 行走平稳、灵活，无振刀，割痕≤0.3mm 焊缝均匀，余高正常。 1、前导轮用可调长读 刚性连接导轮 2、后导轮用固定长度可转动连接导轮 2015年5月20日～2015年6月2日 钢结构加工厂内 李遐 李增良 于文志 武广英 二 火焰切割头设置 一机双割炬 双枪均开火割坡口，坡口角度偏差≤10° 1、两套供气系统，单独开关。 2、采用两节横导轨焊接接长法。 2015年5月20日～2015年6月2日 钢结构加工厂内 李遐 王新金 吴扩建 田也 三 埋弧自动焊行走小车车轮制作 绝缘轮加钢抱箍 耐用，摩擦系数小，能在钢板上侧滑， 1、数控切割双半弧，卡如四个胶轮凹槽内点焊固定。 2015年6月1日～2015年6月20日 钢结构加工厂内 李世金 武广英 黄四元 吴扩建 四 埋弧自动焊焊剂挡板制作 钢制挡板加绝缘装置 耐高温，与构件之间不导电，能前后左右调节 1、导电杆上套绝缘套，使焊剂挡板与导电杆之间绝缘 2、裁剪δ6mm厚钢板制作焊剂挡板 2015年6月1日～2015年6月20日 钢结构加工厂内 李遐 王新金 李世金 田也 对 策 表 QC小组对选定的方案制定了对策表 7、按对策实施 开始 选定最佳方案 腹板分段数控下料，拼焊成形 弧形腹板开坡口 （自制半自动火焰切割小车） 盖板、腹板铆焊成箱型。 箱型梁盒埋弧自动焊 自动寻道埋弧自动焊小车制作 单节箱型构件检测、校正（弯曲、扭曲、拱高、对角线） 厂内预拼装、检测合格后除锈、涂装、发货。 系统方案实施流程图 注：红色框内为主要控制工序 箱型柱内隔板电渣焊 7、按对策实施 制作重点工序一： 火焰切割开坡口设备制作 1、购买行走小车总成 2、前导轮制作： ①固定前刚性导轮滑轨 小车行走受力图 ②焊接前导轮总成 ③总装前导轮 3、后导轮制作： ①焊接后导轮总成 ②固定、总装后导轮 4、切割枪头设置： ①接长枪头导轨 ②购买双枪头一体总成 ③安装双枪头 5、运行调试： 在构件上运行调试，运用 PDCA循环改进更新， 直到设备满足目标要求。 总装图 切割效果图 受力分析图 7、按对策实施 制作重点工序二： 自动寻道埋弧自动焊设备制作 1、前、后导轮制作： ①弯制前后导轮支架 ②将胶轮焊接在导轮支架上 ③将前后导轮固定在行走小车上， 且前后支架均可长短调节 2、绝缘行走车轮制作： ①数控切割双半圆弧板，打磨平滑 ②将双半圆弧板镶如绝缘轮槽内，点焊固定 ③磨平焊点，调整圆环圆度 3、焊剂挡板制作： ①在导电杆上套如绝缘套 ②焊制挡板总成 ③将挡板总成安装到绝缘套内，调整挡板位 置 4、运行调试 在箱型焊缝上试车运行，及时改进不足 点击图片 观看运行视频 总装图 8、检查效果 质检人员在QC小组长的带领下对异型钢箱梁构件进行了全面的检查，构件的各项检验指标符合原定目标要求，箱型的主焊缝探伤符合二级要求，厂内拼装总体尺寸偏差在规范要求内，符合出厂条件。工地现场成功安装。 9、标准化 1、形成“异型钢箱梁制作工艺” 通过机场高速收费站13车道的QC小组活动，我们在探索中积累了丰富的经验，将这些经验教训汇总整理，编制成“异型钢箱梁制作工艺”，以便更好的指导24车道和其他类似工程的制作。 2、巩固效果，指导生产 生产车间按照“异型钢箱梁制作工艺”于2015年9月10日准时保质完成了24车道的生产制作，保证了现场安装工期，并与2015年10月1日准时通车。 10、总结和下一步打算 1、总 结 ⑴通过本次QC小组活动，使机场高速收费站异型钢箱梁的制作难题得到了解决，保证 了产品质量 ，提高了生产效率，节约了成本，树立了我厂的品牌。 ⑵另外也增强了管理人员的团队意识，提升了管理效率，使质量管理更科学化，标准 化。 2、下一步打算 大跨度异型弯扭钢框架制作难题已经得到了很好的解决，我们将在以后的工作中 不断的完善。小组将在此基础上不断的探索新工艺、新方法，解决生产过程中的实际 问题。正在开展的活动为：