离心式冷水机组原理运行维护.pptxVIP

离心式冷水机组原理、运行、维护 CCOPYRIGHT :袁海鹰 离心式冷水机组的结构 离心制冷压缩机、主电动机、蒸发器（满液式卧式壳管式）、冷凝器（水冷式满液式卧式壳管式）、节流装置、压缩机入口能量调节机构、抽气回收装置、润滑油系统、安全保护装置、主电动机喷液蒸发冷却系统、油回收装置及微电脑控制系统等组成 空调系统图 冷水机组的工作原理和循环图 双级压缩 组件 蒸发器 冷凝器 电机 齿轮 叶轮 导流叶片 恒速 变速 负荷下降时： 导流叶片关闭 电机转速恒定 压缩机的主要结构 1—进口可调导流叶片 2—吸气室 3—叶轮 4—蜗壳 5—扩压器 6—主轴 吸气室 吸气室的作用是将从蒸发器或级间冷却器来的气体，均匀地引导至叶轮的进口 进口导流叶片 进口导流叶片可用来调节制冷量。转动导叶时可采用杠杆式或钢丝绳式调节机构 叶轮 是压缩机中对气体做功的惟一部件 扩压器 气体从叶轮流出时有很高的流动速度，为了将这部分动能充分地转变为压力 蜗壳 蜗壳的作用是把从扩压器或从叶轮中（没有扩压器时）流出的气体汇集起来，排至冷凝器或中间冷却器 密封 迷宫式密封 又称为梳齿密封，主要用于级间的密封 机械密封 轴封壳体 弹簧 O形圈 静环座 静环 动环 油封 单级离心式制冷压缩机纵剖面图 1—导叶电动机 2—进口导叶 3—增速齿轮 4—电动机 5—油加热管 6—叶轮 润滑系统 运动摩擦部位，缺油将导致烧坏。开启式机组的润滑系统为独立的装置，半封闭式则放在压缩机机组内 油箱中设有带恒温装置的油加热器 抽气回收装置 空调机组采用低压制冷剂（如R11、R123）时，压缩机进口处于真空状态。当机组运行、维修和停机时，不可避免地有空气、水分或其它不凝性气体渗透到机组中。因此需采用抽气回收装置，随时排除机内的不凝性气体和水分，并把混入气体中的制冷剂回收 “有泵”型式的抽气回收装置 19—阀门 10—过滤干燥器 11—冷凝器压力表 12—回收凝器 13—再冷器 14—差压开关 15—回收冷凝器压力表 16、18—减压阀 17—止回阀 19—电磁阀 20—抽气泵 21—节流器 无泵抽气回收装置--有差压式 18—波纹管阀 9、16—过滤器 10—干燥器 11—回收冷凝器 12—压力表 13—电磁阀 14—差压继电器 15—压力继电器 17—冷凝器 18—蒸发器 19—浮球阀 20—过冷段 油压式无泵抽气回收装置示意图 1—三通电磁阀 2—干燥过滤器 3—下浮球阀 4—上浮球阀 5—排气电磁阀 6、11—单向阀 7—冷却盘管 8—润滑油油位 9—回收冷凝器 10—节流口 分类结构示及特点 --全封闭式 所有的制冷设备封闭在同一机壳内。电动机直接拖动，取消了增速器、无叶扩压器和其它固定元件。电动机在制冷机中得到充分冷却，不会出现电流过载。装置简单，噪声低，振动小。有些机组采用气体膨胀机高速传动，结构更简单。一般用于飞机机舱或船只内空调，采用氟利昂制冷剂。它具有制冷量小，气密性好的特点 分类结构示及特点 --半封闭式 压缩机组封闭在一起，泄漏少。各部件与机壳用法兰面连接，结构紧凑。采用单级或多级悬臂叶轮。多级叶轮也可不用增速器而由电动机直接拖动。电动机需专门制造，采用制冷剂冷却并要考虑电动机的耐腐蚀。润滑系统为整体组合件，埋藏在冷凝器一侧的油室中 分类结构示及特点 --空调用开式 开启式压缩机或增速器出轴端装有轴封。电动机放在机组外面利用空气冷却，可节省能耗3%6%。也可用其它动力机械传动。若机组改换制冷剂运行时，可以按工况要求的大小更换电动机。润滑系统放在机组内部或另外设立。用于化工企业或空调 低温用开启式 尽量采用单位容积制冷量大的制冷剂以减小尺寸，采用多级压缩制冷循环以提高经济性。 离心式制冷机组的特性曲线 对于一般离心式压缩机，为了较清晰地反映其特性，通常在某一转速情况下，将排气压力和气体流量的关系用曲线表示 某机在一定转速下的特性曲线 t0=2、4、6℃，温差（t=tkt0）及压缩机的轴功率Pe与制冷量Q0的关系曲线。 T蒸和T冷变化对制冷量都有较大的影响。T冷不变，Q0随T蒸升高而增大；T蒸不变，Q0随T冷升高而下降。Pe一般情况下随Q0增大而增大，但增大到某一最大值后发生陡降 离心式制冷机组的能量调节 离心式制冷机组的能量调节，决定于用户热负荷大小的改变。 一般情况下，当制冷量改变时，要求保持从蒸发器流出的载冷剂温度为常数（这是由用户给定的），而这时的冷凝温度是变化的。 改变压缩机及换热器参数可对机组的能量进行调节，为防止发生喘振，还