微观航母之拦阻装置.pdf

知识园地 微观航母之拦阻装置 文/希 弦 拦阻装置的技术发展 断地改进后，发展成为今天拦阻装置的基本状态。在这部液压 型拦阻装置基础上改进定型的Mk3 型拦阻装置安装到了CV-2 航母上的拦阻装置是实现舰载机在飞行甲板有限长度内 “列克星敦”号、CV-3 “萨拉托加”号和CV-4 “突击者”号航母 安全着舰的特种重要设备。其“原理”就是在最短的时间和距 上。随后发展的Mk4 型拦阻装置拦阻能力更强，能够拦阻重约 离内吸收掉着舰舰载机的动能，使其迅速减速并在有限的航母 5 吨、速度113 千米/小时的舰载机，在二战中美国航母上大量 斜角甲板的着舰区内安全停下来。航母上的拦阻装置分为拦 使用，包括“列克星敦”级、“突击者”级、“约克城”级、“黄蜂”级、 阻索和拦阻网，前者在日常情况下使用，后者则是在舰载机油 前10 艘“埃塞克斯”级这些舰队航母和“独立”级轻型航母，以 料不足无法复飞、尾钩故障断裂或无法放下、舰载机受伤等紧 及大量建造的“博格”级、“桑加蒙”级、“卡萨布兰卡”级、“科芒 急情况下着舰所使用的应急拦阻着舰装置。拦阻装置的使用 斯曼特湾”级护航航母。此外，大量的Mk4 型拦阻装置还安装 始于1911 年，到现在已有超过百年的发展历史，先后发展过重 在IX-64 “狼獾”号和IX-81 “黑貂”号内湖训练舰上和各航空站 力式（Mk1 型）、摩擦制动式（Mk2 型）、液压式（Mk3 型、Mk4 型、 中，用于二战中大量舰载机飞行员的起降训练。随后出现的 Mk5 型）、液压缓冲式（Mk7 型）、涡轮电力式等几种类型。其中 Mk5 型的拦阻能力提升到了可拦阻13.6 吨重、以144.5 千米/小 液压缓冲拦阻装置是目前所有现役航母使用的唯一一种拦阻 时降落的飞机，在美国部分航母上换装。 装置。 Mk7 型以及Mk7 Ⅱ和Mk7 Ⅲ型拦阻装置是装在战后攻击 1930 年美国海军航空局在诺福克海军船厂设计并建造了 型航母（CVA ）、CVN-65 “企业”号和“尼米兹”级超级航母上，拦 第一部试验用液压型拦阻装置，并进行了试验。该装置经过不 ◎ 1911年1月18日，美国的尤金·埃利（Eugene Ely）驾 驶寇蒂斯双翼机降落在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上，完 成了人类历史飞机在水面舰艇上的首次降落。在 “宾”舰的木质降落甲板上每隔0.91米布设有22组拦 阻索，每组拦阻