船舶公司化经营的法律责任.pdfVIP

az士:::=:3:注tf}t，了(~~士 术血管哩第叫第州 2川年ω 即回去自但经昌B~活僵责任 李华 (南京海事局龙潭海事处，江苏 南京 210011 ) [摘 ~l 为拉动成因航运业发展，针对闵前个体船舶纳入公司管理并以公司经营的形式进 入航运市场后存在的问题，以及运营过税中船舶运输公司与船舶实际所有人之间的法律责任承拙 和船舶物权风险责任等问题进行分析，提出进一步完品船舶公司化经营管理，依法明确各方法律 责任，严格船舶物权风险责任承担等建议。 [关键词} 航运;个体船舶;公司化;经营;法律责任;合同;合同法 截3夜 2009 年底，金间共有陆海运输船舶 10274 艘 1 船舶公司化经营的形式 3018.90 万仆，内河i运输船舶 21 万艘(净载 重最7506.79 万t) ，二者合计净载重量是20∞年的2.79 所谓船舶公词化经营，是指同家通过政策性成强 倍，单船平均吨位分别是2附年的3.57 倩(沿海)和 制性手段，引导个体船舶所有人通过投资、合伙、光船 3.64 倍(内河)。近年来，同内水路运输经营虫体进一步 租赁戒委托经营管班等形式，将其所有的船舶纳入具 多元化，民营航运企业发展势头迅猛。每年夜准进入沿 有法定资质的专业船舶运输公司或者船舶管理公司， 并由船舶运输公司或者船舶管理公司依据同家相关法 海及内河航运市场的企业数量都在 2∞家以上。载至 2009 年底，国内经营沿海运输的航运企业约 19∞家， 律、法规，统一经营、统一管理的一种经营模式。根据国 经营内河运输的航运企业约 35∞家。沿海运输和内 家相关法律和政策规定，现阶段我同船舶公司化经营 向客运、散装液体危险品运输全部实现公司化经营，内 主要有5 种类型:( 1)个体运输船舶所有人按照《中华人 河个体普通货物运输的企业化进程也基本完成。原以 民共和国公司法}(简称《公司法})和其他相关法律、法 个体方式经营的内河船舶的数量从 2C削年的 12.5万 规的规定，通过合资、合作、股份制等形式，组建符合水 艘下降到目前的不足3 万艘，并且下降速度不断加快。 运资质条件的船舶运输企业;(2)具备经营资质的运输 船舶实现公司化经营，不仅是航运市场走向专业 经营人，在与个体运输船舶所有人平等协商→致的基 化、规范化的客观要求，也是我国航运事业不断发腥的 础上，采取收购、折价入股等形式吸收个体船舶经营户 所有的运输船舶;(3)个体运输船舶所有人将船舶租赁 必然趋势。由于船舶公词化经营涉及的问题和矛盾错 综复杂，因而在其发展过程中难免存在一些问题，其中 给具备经营资质的船舶运输公词，并由后者负责光租 最突出的问题是部分船舶的公司化经营背离其经背初 船舶的运营管理，承担船舶安全责任; (4) 个体运输船 衷，最终导致船舶运输公词和船舶实际所有人对于船 舶所有人与具备经营资质的船舶运输经营人按照平等 舶碰运背过程中应当敢担的法律责任以及船舶物权风 自屈原则，确定船舶委托纽背管理合问关系，由被委托 险责任承担等问题出现错误认识。这些现象不仪突出， 人负责船舶的经商和管理，并7承担所接受委托船舶的 而且非常普遍，亟待通过有娘的法律手段或途径予以