路基的填料冻胀分类及防冻层设置.pdfVIP

Vo l. 28 No.1 中国铁道科学 第28 卷，第1 期 200 7 年 1 月 CHINA RAILW A Y SCIENCE ] anuary , 2007 文章编寄: 1001吨4632 (200 7) 01-0001-07 路基的填料冻胀分类及防冻层设置 叶阳升，王仲锦，程爱君，罗梅云 (铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081) 摘 要:我国冻土区铁路路基表层的冻胀病害严熏，且没有相应的路基填料冻胀性分类标准。在分析路基 的冻胀特性、影响路基冻胀的因素、路蒸冻害整治中存在的问题的基础上，借鉴国内外地基士的冻胀性分类， 并销合铁路路基填料分类的特点、铁路线路冻胀限陶和维修标准，提出铁路路基填料冻胀性分类方案，并建议 在冻土区设置路辑防~阻。路基填料冻胀性分类1f案以各类土的细粒含盘、冻前含*锺和冻胀高度为指标，进 行陈胀敏感性和冻胀等级两级分类。路基防冻居应用细粒含赣5%的砂类和细粒1劳盟的砾类、碎石类不 冻胀士填筑，防冻层的原皮根据路基的标准冻深。列车的远行法庭和载鼓鼓确定。 关键词:防冻居;冻结深度;冻胀;填料;冻胀性分类;路慕 中国分类号: U213.14: U214.11 文献标识码:A 1.2 路基的冻胀 我国 75% 国土为多年冻土和季节性冻土。由 1. 2. 1 路基冻胀的形成1Æ.特点 于以往对冻土院路基我层填料的防冻胀性认识不 路基冻结时产生冻胀，冻胀的主要指标为路基 足，致使这些地区的路基冻胀病害每年都有发生。 农层的总冻胀堕 ßh 租冻结深度内士的分居:在胀 为了防治路基我应冻胀给线路带来的危害，本文在 路基的冻胀随冻结从路面开始，其下的水分向 分析路基士冻胀规律及影响因素的主基础上，研究路 冻结酣迁移使冻胀最不断加大，并随隙钻探度的加 基填料的冻胀性分类及冻土区路基防冻屈的设置。 深而迅速向下发展， {日达到一定深度，土的冻胀无 1 路基冻窑的形成 力椎动上部巳冻的士应时，地表流胀最增加变蟹， 并逐渐趋于平稳。现场实测表明，冻钻探度并不等 1. 1 蹄慕的冻铺 于冻胀深度。冻胀病寄一般发生在季节性冻结深度 较大的地眩和多年冻土地区的季节融化居中。路慕 路革士的冻结特征为混土结冰，主要指标为冻 冻结时的水分来源不同，其冻胀最不同。 结深度。路基冻结出路基面开始，并向路革深处发 当路基在封闭系统条件下冻结时，无论是季节 展，直至气泪与士体内的温度达到平衡，冻结终 性冻土还是多年冻土，冻胀最最大的部位均发生在 止。路基冻结所能达到的最大深度称为路慕的冻结 路基表层，并沿冻深逐渐减弱至季节冻结(成融 深度。冻结深度与冬季的负温总量、冻结速率、土