张主任致辞文本(7月新加坡推介会).docVIP

在郑州新加坡物流产业园推介会上 致 辞 郑州经济技术开发区管委会主任 张延明 （2010年7月1日） 尊敬的李部长，尊敬的郭省长， 各位来宾、各位朋友，女士们，先生们, 大家下午好！ 今天很高兴来到“狮城”新加坡这个美丽的国家，感受这个花园城市多元文化的魅力。尤其是与新加坡国际企业发展局领导、中国大使馆官员及各位企业家们欢聚一堂，共话合作大计，共谋互赢之策，这是一次希望之旅，也是一次友情之旅。下面我就郑州国际物流产业园暨新加坡物流产业园项目发展优势及其该项目筹建情况作一说明。 一、郑州国际物流产业园暨新加坡物流产业园发展优势 河南省省委省政府决策实施的郑州国际物流产业园是为了充分发挥中原地区优势，做大做强现代物流支柱产业而立足中部、辐射全国、面向世界打造的一个现代物流服务中心。规划的河南新加坡物流产业园是其重要组成部分。 与郑州国际物流产业园连为一体的国家郑州经济技术开发区成立于1993年4月，是河南省唯一的国家级经济技术开发区，规划控制面积达到137平方公里，区内常住人口10多万人，是郑州市对外开放的窗口和重点产业园区，外资企业、工业企业和出口加工企业的聚集地。继06年到今年第一季度郑州经济技术开发区主要经济指标连年保持在30%以上增幅。目前开发区已初步形成了汽车及零部件、食品加工、装备制造、电子信息、现代物流业“五大支柱产业”。特别是今年前五个月，区域经济发展势头强劲。区固定资产投资同比增长55%。工业产值、规模以上工业增加值同比增长45%。财政总收入同比增长50%。实际利用外资已突破7亿美元，居全市第一名。产业基础完备，产业链条完善，产业聚集彰显，物流产业基础扎实。 郑州国际物流产业园选址在郑州经济技术开发区东部，规划面积近50平方公里。河南新加坡物流产业园位于郑州国际物流产业园北部，规划面积约10平方公里。郑州国际物流产业园的发展具有八大优势。 首先、郑州国际物流产业园占据中国内陆最便捷最密集全天候的交通运输网络中心 郑州国际物流产业园依托的郑州市是全国七大公路枢纽城市之一，六大通信枢纽城市之一，三大邮政枢纽城市之一，八大铁路枢纽城市之一，是中国南北、东西陆路交通大动脉的交汇点。郑州国际物流产业园北临陇海铁路和郑州-徐州高速铁路，西依北京-珠海高速公路、郑州-西安高速铁路，邻道有连云港和新疆霍尔果斯高速公路，中部有107国道从区中部通过。南邻新郑国际机场。一类铁路口岸郑州铁路集装箱中心站建在区内，至天津、青岛、连云港港口铁路运输不超过12小时。通过高速公路，3小时内可以抵达河南省所有重要城市。以500公里为半径的6小时货运范围可以辐射3.6亿人口；以1000公里为半径的12小时货运范围可以辐射7.9亿人口。 其次、郑州国际物流园处于中国内陆承东启西，贯穿南北的区位地位上 郑州国际物流园经济区位彰显。地处中原，是中国重点发展的12大经济区域之一。是中国实现中部崛起战略关键地区。在重点发展的九大物流区域十大物流通道中，郑州国际物流产业园所在的省会郑州市位居中西部首位。 第三、郑州国际物流产业园周边已形成年产值1000亿元的物流业绩，2020年预计年产值将超过2万亿元 郑州国际物流产业园依托的河南省是全国第一粮食生产和转化加工大省，粮食、肉类日加工能力分别居全国第1位和第2位，食品工业销售收入居全国第2位；氧化铝、电解铝产量均居全国第一；2009年，全省社会消费品零售总额6740亿元人民币，超过全国平均水平的3.8个百分点，市场规模居全国第五位。同时，在物流业方面， 2009年物流业货物运输量17亿吨，货物周转量达6146亿吨，囊括国内32省市，遍及54个国家和地区。郑州市物流企业2009年年营业额达1142亿元人民币。全省物流企业年营业额超过2千亿元人民币。为此，2009年国家下达3.8亿元专项经费支持河南省物流业的发展。 尤为重要的是，物流客商对郑州国际物流产业园发展前景看好。目前已有超过20家大型知名物流企业在此地投资经营。 第四、郑州国际物流产业园置身于中国内陆最为完备的物流规划保障中 中国国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》（2009—2011），将重点发展以郑州为中心的中部物流区域等九大物流区域； 在国家《促进中部地区崛起规划》和《河南省现代物流业发展规划(2010—2015年)》及《郑州市现代物流业建设发展规划纲要》中，到2020年,依托郑州国际物流产业园，郑州将建设成重要的国际物流节点城市和 “东方陆港”。“十二五期间”，还将打通东部水路物流通道，同时还要建立联接长三角、珠三角、京津冀三大经济圈的物流服务通道，打通河南物流的出海大通道。 第五、郑州国际物流产业园拥有中国内陆齐全和现代化的配套设施 郑州拥有铁路、公路、航空一类口岸各1 个，铁路、公路二类口岸各1 个。园区北部作为国家18个铁