水泥土试验段施工总结.doc

S335棠西线（新国道230）正阳中心庙至正阳县城段 改造工程 (S335ZZ-SG标段) (桩号：K69+800-K84+551) 水 泥 土 试 验 段 总 结 驻马店市长海路桥有限公司 S335棠西线正阳中心庙至县城段改造工程 S335ZZ-SG标段项目经理部 二〇一五年八月 水泥土试验段施工总结 1、施工简况 7月28日，我标段在K81+182~ K81+355左幅进行了水泥土试验段施工，路段长173m，由起点方向向终点方向推进施工。施工当日为晴天，气温在35℃左右。 厚度为，采用拌和松铺系数取1.段目的试验段明确以下主要内容： 调试，分别、； 调整拌和、，保证混合料均匀性； 检查含水量、剂量、7d无侧限抗压强度。 （）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（）确定标准施工方法①冷再生施工方法和适用机具（包括的行进速度、、的控制方式）； ②含水量的控制方法； ③压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ④摊铺、和碾压机械的协调和配合。 （）确定每一作业段的合适长度（m为宜）。 （）严密组织摊铺、和碾压等工艺流程，缩短拌到碾压完成时间。 （）质量检验内容、检验频率及检验方法。 （）试路质量检验结果。 在施工前对进行检查， （5）技术准备 使施工方案和工艺流程在试验段施工中得到了很好的落实。 根据松铺系数算出松铺厚度，控制线高，挂好控制线。一次长度0m左右为宜。当摊铺好的混合料达到碾压长度、表面水分尚未大量蒸发、含水量最佳含水量时进行碾压碾压表组合方式压路机种类碾压方式 碾压遍数 碾压速度（km/h） Ⅰ XS230J压路机压 共7遍 1.5 XS230J压路机压 1.8 XS230J压路机 强振压 2.0 LY18×21光轮压路机压 Ⅱ XS230J压路机 振压 2 共7遍 1.5 LYZ18×21光轮压路静压 振压 2.0 LYZ18×21光轮压路机静压 1.8 碾压采用先轻后重的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。压时，遵循初压→复压（振压→稳压的程序，压至无轮迹为止。初压充分，振压不起浪、不推移。碾压时严格控制行驶速度，第～2遍为1.5～1.7km/h，以后各遍应为1.8～2.2km/h。后一轮迹与前一轮迹应重叠二分之一宽度，后轮压完全宽为一遍。 7、松铺系数的测定 试验段的松铺系数暂定为1.30，混合料的松铺厚度以26.0 cm控制。 测量组对摊铺前、摊铺后及碾压后的高程进行了检测，计算松铺厚度和压实厚度（测量成果详见附件），计算出平均松铺系数为1.30，混合料的松铺厚度以26.0cm控制。 在以后的施工中，我项目部将采用试验路段检测的松铺系数成果来控制。 8、养生 每一段碾压完成以后立即封闭交通，并覆盖土工布，上压重物防止土工布被风吹起，严禁车辆在其上通行，待表面完全初凝后开始用洒水车洒水养生。在7天内均保持再生后的结构层处于湿润状态，养生期间定期洒水。 用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头为喷雾式以免破坏底基层表面，洒水次数根据近几天气候情况，每天白天进行不间断洒水，一直保持混合料表面湿润。 在养生期间封闭交通，在试验段头尾两侧设置了警示和导向标志，禁止一切车辆在其上行驶。养生期内洒水车在右幅车道上行驶，以保护结构层的平整度。 10、主要质量指标检测情况 （1）压实度检测 本次试验段施工过程中，从压路机压过第三遍开始进行压实度的测定。压实度的测定采用灌砂法。因为在碾压第六遍时，压实度已能达到设计95%以上的要求。因此我部建议采取碾压六遍的碾压方案。压实度检测数据见附件，其主要数据统计见下表。 压实度检测数据表 碾压 组合 测点数 频率 （点/100m） 平均值 （%） 规定值 （%） 规定极值 （%） 代表值 （%） 合格率 （%） 备注 Ⅰ 6 6.0 87.8 95.0 91.0 88.2 0 第三遍 6 6.0 94.5 95.1 0 第四遍 10 6.0 97.1 95.8 50 第五遍 10 6.0 98.2 98.1 100 第六遍 Ⅱ 5 5.0 87.9 95.0 91.0 87.6 0 第三遍 4 4.0 94.5 94.4 0 第四遍 10 6.0 97.0 96.8 50 第五遍 10 6.0 97.4 97.2 100 第六遍 根据压实度检测数据，绘制碾压遍数与压实度的关系图如下： 第一种碾压组合碾压遍数与压实度关系图 第二种碾压组合碾压遍数与压实度关系图 根据以上图表可知：两种碾压组合方式的压实度均符合设计、规范的相关要求。 （2）冷再生拌合混合料的土颗粒、含水量检测 我项目部工地试验室对混合料的成分进行检测，进行了1组拌合料的筛分试验，各型