漫谈现代火车站设计理念.pdfVIP

己 麓 匿 圄 - ／．鑫 1 确 蠡l蕊 越 蘸 ■ 墨 _ _ n 臻 目 ÷： 一 ——■_l— t 一 一 一 人 漫谈现代 车 菇 设计王晕 文 ’V ● _ _ 沙 文 l徐 捷 龙 火车站承载的不仅仅是川流不息的人流 2006年9月 l7日，作为大学新生，是母亲陪我 但无论是作为交通枢纽还是城市功能的 “集核 ”，这 前往上海去报到的。火车到新落成的上海南站 ，下了 种综合体的高效运作都是大城市发展 的重要基础。 火车不出站就转向地铁，母亲连连称赞 ：方便方便。 火车站设计并非是一个交通 “节点”的设计 ，而是融 母亲回杭也是从南站上车。她早在离开车时间还有 入城市规划的综合设计 ，它必然将周边区域连动开 两小时，就到了南站。她像浏览景点一样去游南站。 发，包括 旧城改造 、综合交通、商业发展、环境配套、 那年国庆前夕，母亲发表博客 {t-海南站，我感受到 居民住宅以及更多项 目的连动 ，具有城市中心的聚 的进步》。博文中写道 ： 合辐射功能。而花园城市的概念植入火车站区域 ，是 “看到在灿烂秋阳下，那如体育馆般的圆体钢结 十分必要的，可让乘客感到身心愉悦。 构造型磅礴，远远看上去像 飞‘蝶 ’。我立即兴奋起来。 另一方面 ，车站 内部空间 “一体化”也正是人们 我对先生说，太好看的一景，时间宽余，我们蹈蹭?我 追求的目标。由于我国的特殊情况，例如 “民工潮”、 们沿着巨型的 飞‘蝶’转，蹈出新沪闵路，转到老沪闵 “春运”和 “黄金周”等 ，火车站总是大量人流的聚集 路，转到桂林路、古龙路。四座银灰透明的天桥和南北 地 ，购票与进出站时不得不通过 “隔离”的方法将人 两大绿色动感广场，围绕着南站。南站的外环境 ，古木 群分配在不同的空间，因此多数大型车站的站台、候 葱葱，草坪碧碧，花卉鲜艳 ，花砖青石林间路 ，并随处 车室、广厅都 因分离而缺乏交流，同时也造成了列车 有造型别致的座椅，如置身园林信步游客 ，而非匆匆 站布局形式的僵化。上海南站的 “列车公交化”理念， 赶车挤站的苦旅。漫步其间，真是舒心爽气。” 使得南站的候车大厅与各候车室之间没有墙 ，空间 由此看来 ，火车站环境设计，不仅要考虑人流的 大小随时可变 ，这同时也改变了车站建筑的内部空 吞吐，还要为营造 良好的城市环境着想，这是一个新 间模式。上海南站错落而又互相交流的广厅，真的做 的趋势。DieterBartetzko说过 ：“近来，在卡塞尔、科 到了动静结合 ，阳光_可直达月台、地下 ：通过区与等 隆、海德堡这些城市，古老的火车站似乎正在向商业 候区的自然衔接 ，较好地做到了空间 “一体化”，并且 区、展示中心和文化中心转变。”的确，在当代的许多 在良好的采光、通风保障下，也提高了车站流线的可 大城市，越来越多的火车站被建成多功能 “综合体”， 辨识性和空间的开放性。 ：势 SCIENCEIN24HOURS 四