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汽车维修要求 汽车维修的一般要求 一、零件的拆装 汽车在拆卸前应进行外部的清洗，以清除泥沙、油污，需要维修的总成应放出燃油和润滑油。拆装的基本要求如下： （1）车辆及其总成、组合件的拆散和装配，均应分别按照各自的顺序进行，不允许先后倒置，或猛敲硬拆，以免引起零件的损伤或变形。 拆卸总成时，应按分解的顺序进行。先外后内，先附件后主体。对有公差配合要求和不许互换的零件，在拆卸时应检查有无记号，如果没有记号应做好记号。 （2）维修作业中，应正确使用工具，遵守安全规程。 拆装螺栓、螺母，应尽量使用套筒、开口或梅花扳手，不允许使用钳子夹持螺栓、螺母进行拆装。扳手的尺寸与螺母、螺栓头的六方尺寸应相一致，不应过大；使用活动扳手时，转动方向应正确，不允许用活动扳手代替手锤敲打，不允许用起子代替撬棒来撬机件。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定力矩和顺序拧紧。 （3）拆装衬套、销子、齿轮、皮带轮和滚动轴承等紧配合零件时，应使用专门的拆装工具或合适的拉、压器，避免损伤机件工作面。不准硬敲乱砸，禁止用钢锤和冲头直接敲击工作面，必要时可用木质、橡皮手锤或软合金冲棒进行操作。 当机件锈蚀不易拆卸时，可用柴油（或煤油）浸润或加热后，再进行拆卸。 （4）对某些不可互换、有装配规定的零部件，如各主轴承盖、连杆及其轴承盖等，在拆卸时应做好记号，不要搞乱。对某些调整垫片，如主减速器轴承调整垫片拆散时应做好记号，分别保存。 对有平衡要求的旋转零件，如飞轮、曲轴、离合器压盘等，拆卸时应注意记号。没有记号的应做上记号，以防装错，避免增加进行静、动平衡的工作量。 对一些要求保持原配合或运动状态的部件，在分解时应做好记号，以便于按原位装复，不致破坏原啮合或平衡状态。 （5）在选配螺栓、螺母时，对重要螺栓、螺母不得有螺纹缺损、滑丝、变形合螺杆拉长现象。一般螺栓、螺母，凡有螺纹缺损或滑丝2牙以上者不得装用。各部螺栓、螺母陪用的垫圈、开口销及锁紧垫片等，均应按规定的规格选用，并装配齐全有效。 （6）各零件应检验合格后方可安装。相配零件的工作表面在装配时，应涂抹润滑油（脂）。 （7）不要用粘有油的手触摸电气件和橡胶零件。制动器摩擦片及离合器摩擦片等，不应接触油类。 （8）油封的安装。油封要保持干净，其工作刃口和工作表面应无任何刮伤损坏痕迹。因此，将凸缘、心轴或座圈装入油封之前，应仔细检查零件工作表面是否有毛刺、尖角、锐边存在。橡胶油封安装前，可在油封的压配表面涂上机油，同时在工作刃口和工作表面涂上润滑脂。若为双刃口油封，则应在两刃口腔内涂入相当于1/2容积的润滑脂。牛皮油封安装前，应在温机油中浸泡软后，再进行安装。压装油封时，要均匀加力把油封压到底，避免装歪或用力过猛而损坏油封。不要用锤棒等其他工具直接再油封表面上敲打。装配时，注意油封的自紧弹簧不要掉出、漏装。喷漆、涂胶时，漆或胶液不要沾到油封的工作表面。 二、密封面的处置 1．衬垫密封 （1）做调整用的金属衬垫和垫圈表面应平整，无明显的曲折和凹痕。 （2）密封用的纸垫，装前按需要可浸以清洁的密封胶。 （3）有润滑油孔的部位，衬垫装复时，应对正其上的油孔。 （4）总成装配时，要清洗干净，凡需要密封的部位应尽量采用液体密封技术（涂抹密封胶）。 2．液体密封 随着密封胶产生技术的发展，各种专用密封胶相继投入使用，汽车维修装配中密封胶的用量越来越大。于衬垫密封相比，密封胶密封效果可靠持久，省时省力，工作效率高。因此，在汽车维修中应尽量多地使用密封胶。常用密封胶的品种，在汽车使用维修手册上介绍得比较清楚，使用时请参阅相关资料。 三、螺栓的紧固 1．螺栓拆装的一般要求 （1）有扭矩要求的螺纹连接部位，应使用专用工具进行拆装，紧固时应按规定扭矩旋紧。 （2）装复螺栓、螺母时，按需要加垫与螺纹直径相一致的垫圈，垫圈内径不得过大。 （3）用多个螺栓连接的结合面，在拆装时，应按规定的先后顺序，分数次旋松或拧紧，无特殊规定时，一般应交叉对称均匀的旋松或拧紧，不要先将某一个螺栓一次旋下或拧至规定的扭矩，防止因受力不均造成机件变形或损坏。 2．螺栓的装配与紧固 （1）装复螺栓时，其长度应适当，不得露出过长或旋入部分过短。 （2）技术要求较高部位的螺栓、螺母不得随意用其他螺栓、螺母代替。 （3）对于塑性变形扭力螺栓应按照规定扭矩和角度扭紧。 所谓“塑性变形扭力螺栓”就是把螺栓按规定的初扭矩拧紧之后，将螺栓相对连接件再扭转一个规定的角度，使螺栓产生一个规定的弹性变形，使螺栓具有一定的预应力起到自锁防松的目的。 例如：捷达轿车发动机连杆螺栓，就采用了这种“塑性变形扭力螺栓”，扭紧顺序为30N?m+1/4圈（90°）。 在安装时，先将螺栓对称均匀拧紧，然后以30N?m的扭力再次拧紧，之后将螺栓相对于拧紧后的位置再扭转1/4圈（90°）。