郭金华中国的交通(上课用)-.ppt

Z— T— K— L、A— Y— D---- N— 没有字母的 四位车次—— 直达特快列车 特快列车 快速列车 临时旅客列车 旅游列车 动车 管内快速列车（和K一个意思，普通乘客不用特意区别） 普通列车 铁路建设的意义 经济意义——交通、资源、旅游、商业 社会意义——巩固国防、民族团结 战略意义——对外开放格局 全局性、长远性的谋划 位置条件： 自然条件： 资源条件： 社会经济条件： 技术： 西南边疆，少数民族区； 冻土、高寒缺氧、生态脆弱 旅游、矿产、名贵药材、能源等 基础差、闭塞落后 科学技术发展，克服不利的自然条件 我国煤炭输出港 秦皇岛 日照 裕溪口 黄华港 大秦线 焦兖日 淮南铁路 神黄线 1、长江航线　　 四、我国的内河航运 分析长江成为内河航运大动脉的原因？ 长江流程长，支流众多、流域面积广，水量丰富； 中下游地势平坦，水流平稳，江阔水深； 没有结冰期，通航里程长和时间长； 长江流域人口众多，工农业发达，市场广阔，客货运量大。 * 管道运输 航空运输 水路运输 公路运输 铁路运输 适合运输货物 缺点 优点 方式 运量大,速度快,运 费较低,连续性好 造价高,占地广,短 距离运输成本高 矿石,金属, 牲畜等 机动灵活, 周转速度快 ,装卸方便,适应性强 运量小, 耗能多, 成本高, 运费较贵 短途,量少 的货物 运量大,投资少, 成本低 速度慢,灵活性和 连续性差,受自然 条件影响大 粮食,矿产, 远洋集装箱, 原油 速度快,效率高,是最快 捷的运输方式 运量小,能耗大,运 费高且技术要求高 急需,贵重,数 量不大的货物 运量大,损耗小,安全, 连续性强,管理方便 设备投资大、 灵活性差 原油,成品油, 天然气等液体 运输方式 运载量 运费 速度 连续性 灵活性 铁路 2 3 2 1 3 河运 3 2 5 5 4 海运 1 1 4 4 5 公路 4 4 3 2 1 航空 5 5 1 3 2 不同运输方式的性质差异 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 山地 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平原 地 形 自然 因素 主 要 影 响 区位因素 铁路、公路建设的区位因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁（保障） 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 社会因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等 经济因素 人文因素 主 要 影 响 区位因素 交通区位 自然因素 社会经济 因素 一定程度的制约作用 科技改造 决定性 因素 可能性 因素 三大障碍：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 区位条件分析 青藏铁路建设的意义 ①促进西藏工业、旅游业等产业的发展 ②将资源优势转化为经济优势，促进区域经济的发展 ③带动沿线经济和相关产业的发展 ④加强西藏与其他地区的经济交流与合作，符合国家西部开发的战略部署 ⑤利于民族团结，巩固国防维护祖国统一 ⑥完善全国铁路网 三、我国重要铁路干线（5纵3横） （1）南北干线： 京哈—京广线、京九线、京沪线、 同蒲-太焦-焦柳线、宝成—成昆线、 （2）东西干线： 京包—包兰线、陇海—兰新线、 沪昆线、滨州-滨绥 （3）重要铁路枢纽 郑州、兰州、株洲、徐州、成都、 上海、沈阳 北京 京 哈 线 京 广 线 京 沪 线 宝 成 线 成 昆 线 京 九 线 线 陇 海 兰新线 包 兰 线 京包线 沪杭线 浙 赣 线 湘 黔 线 贵昆线 北京 焦 柳 线 同蒲线 太焦线 哈尔滨 大连 北京 上海 九 龙 广州 包头 宝鸡 昆明 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 株洲 杭州 长 江 吐鲁番 库尔勒 喀什 北海 格尔木 拉萨 南宁 秦皇岛 大同 日照 连云港 黄骅 神木 厦门 湛江 鹰潭 成都 重庆