城市道路交叉设计.ppt

（四）环道的宽度 环道宽度应为各相交道路中最大入口宽度的1～1．2倍。一般情况下，环道宜为三车道的宽度。当某一个入口的右转弯交通量占50%或达到300辆/h时，应增辟与环道间有“V”形标线导流岛分隔的右转弯车道。 （五）入口让路环形交叉口的视距 1.左方视距：到达“让路”停车线的车辆，驾驶员应能清楚地看清左方直至前一个入口或左方50m（取其中小者）范围内环道的整个宽度。 2.前方视距：到达“让路”停车线的车辆，驾驶员应能清楚地看清前方直至下一个出口或前方50m（取其中小者）范围内环道的整个宽度。 3.环行视距：环道上行驶的车辆，驾驶员应能清楚地看清前方直至下一个出口或前方50m（取其中小者）范围内环道的整个宽度。 三、入口让路环形交叉口 第二章 平面交叉口的设计 第九节 平交口平面设计成果 1.转角曲线标注里程、圆心坐标、主点坐标 一、平交口平面设计图的要求 2.标注交叉点在主线、被交线上的里程 3.标注宽度变化点的里程 4.标注各部分的宽度 5.标注各个特征点的坐标 总之：平交口平面标注的原则是让施工单位方便的“照图施工” 一、平交口平面设计图的要求 第二章 平面交叉口的设计 第十节 平交口立面设计 1.交叉口立面设计的目的 合理确定交叉口范围内相交道路共同构筑面上各个点的设计标高。统一解决行车、排水、建筑艺术三方面在立面位置上的要求，使相交道路在交叉口处形成一个平顺的面，以保证行车顺适、排水通畅，并与周围建筑物的地面标高协调。 2.交叉口立面设计的影响因素 立面设计主要取决于相交道路的等级、交通量、横断面形状、纵坡的大小和方向以及周围地形等。 3.交叉口立面设计的基本要求 首先应满足主要道路的行车方便，在不影响主要道路行车平顺的前提下，适当调整主要道路的纵坡和横坡，以照顾次要道路的行车需要。 一、交叉口立面设计的要求 1．相同等级道路相交时，一般维持各自的纵坡不变，而改变横坡度。 2．主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横断面均维持不变，而将次要道路双坡横断面，逐渐过渡到主要道路纵坡相一致的单坡横断面，以保证主要道路的交通便利。 3．设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水。如遇特殊地形，所有道路纵坡方向都向着交叉口时，必须在交叉口内设置雨水口和排水管道，以保证排水要求。 4．交叉口范围布置雨水口时，一条道路的雨水不应流过交叉口的人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内产生积水。雨水口应设在人行横道之前或低洼处。 5．交叉口范围内横坡要平缓些，一般不大于路段横坡，以利于行车。纵坡度宜不大于2%，困难情况下应不大于3%。 6．交叉口立面设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致。 二、交叉口立面设计的一般原则 1.传统方法 方格网法、设计等高线法以及方格网设计等高线法。 2.现有方法 特征断面法：适用于简单的沥青路面交叉口； 高程图法：适用于所有交叉口。 标注的点之间要有关联，以便于施工时定位 三、交叉口立面设计的方法 右转弯附加车道组成: 右转弯车道及其两端的变速车道所 一、附加车道的设置 R1 12 14 16 18～22 24～28 30 45 90～135 150 W1 6.4 6.1 6.1 5.5 5.2 5.2 4.9 4.6 4.6 W2 7.7 7.7 7.4 7.1 6.8 6.4 6.1 5.8 5.8 S 1.5 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 0.9 0.9 0.6 R2 1.5R1 2R1 R3 3R1 2R1 右转弯车道参数 注：W1—单车道宽度；W2—能绕越停着车辆的单车道宽度。 一、附加车道的设置 （二）左转车道设置 设置条件： 1.公路平面交叉口 （1）四车道公路除左转交通量很小的情况外，均应在平面交叉范围内设置左转弯车道。 （2）二级公路遇到下列情况时，应设置左转弯车道： ①左转弯交通会引起明显的交通阻塞或交通事故； ②与高速公路集散路（高速公路互通式立交的连接线）相交时； ③非机动车较多且无专门的非机动车道的交叉。 2.城市道路平面交叉口 高峰小时一个信号周期进入交叉口的左转车辆多于3或4辆（小交叉口为3辆，大交叉口为