道路管网工程项目施工总结-1.doc

道路管网工程项目施工总结 为了满足学校新校区建设整体规划的要求，按照经济、实用、美观的原则，新校区建设项目组在校领导的指导下，开展项目调研和项目优化等工作，通过施工过程的精细化管控，道路管网工程达到了国家标准，节约材料及施工费用约 万元。 一、项目概况 由南京南化建设有限公司中标承建，自2014年10月开工以来，2015年5月按设计及规范要求完成全部合同规定及设计变更增加的施工任务，共历时7个月。? 在施工初期，项目组创造性地开展工作，协调施工单位采取见缝插针、分段施工的办法，与各单体建筑同步施工。? 一、工程概况? 道路工程：双向两车道沥青路面，路长2.215千米。? 综合管线工程：包括各种管径雨、污水管道工程8480多米，其中Φ1000混凝土管133.9米、Φ900钢筋混凝土管343.3米、Φ800钢筋混凝土管192米、Φ700钢筋混凝土管33.4米、Φ600钢筋混凝土管433米、Φ500钢筋混凝土管776.5米、Φ400钢筋混凝土管1638米、Φ300钢筋混凝土管4929米。雨污水窨井（长、宽、深）共计320个，其中:深=1000MM圆形砖砌井286个，深=1250MM圆形砖砌井11个，深=1500MM圆形砖砌井23个. 一、充分调研 1.调研单位 徐工汽车制造有限公司、徐工人才家园、徐工重型新厂区 2.调研内容：地面排水、管网排水 二、项目优化 1.提出标高控制、地面排水坡度方案 学校新校区地势比珠江路约低2米，项目组结合徐工人才家园、徐工重型新厂区的排水设计特点，提出了地面排水、地下管网排水系统为西高东低、南高北低的排水设计方案。 2.化粪池选材问题，提出选型方案 调研中发现，徐工各新建厂房化粪池一般都选优玻璃钢化粪池，主要优点是使用寿命长，维护成本低，新校区原设计图纸为钢筋混凝土化粪池，项目组建议将其调整为玻璃钢化粪池，经与施工单位洽谈，在按设计容积的基础上，不增加费用。 序号 项目 优点 缺点 备注 1 钢筋混凝土化粪池 1.应用成熟，国家相应标准全面，值得信赖。2.抗压性相对值得信赖。 1. 防腐性比玻璃钢化粪池要逊色。 2.占地面积大 3.施工周期稍长，尤其是地基有地下水或施工遇雨天施工比较费心费力。 2 玻璃钢化粪池 1.耐酸碱耐腐蚀，不渗漏 2.玻璃钢使用寿命长，70年以上。3.占地面积小实际占地面积为传统化粪池的60%左右，节约土地资源。无渗漏无污染,真正环保路基土方工程 (1) 施工准备 A、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被、地质测量等同路基施工有关的资料。 B、根据总施工部署编制路基施工方案施工网络计划等并报批。 C、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。 D、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ0-2000规程办理。 E、场地清理包括路基用地范围内地表植被清理好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。 F、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水。 (2) 土方路堑开挖 A、本标段堑高挖方区段采用分层纵挖法进行施工。 B、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。 C、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。 D、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。 E、路基土方工程施工安全执行JTJ076-95.4.2规程。 (3) 填方路基施工 A 检测标准 路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)： 路槽下0~80cm范围内不低于9%，80cm不低于9%，超150cm不低于90%。 通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。 通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。 B填方施工 土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上