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浅谈船舶设备备件管理 新海豹轮 王 雄 摘 要：船舶备件是保障船舶设备正常运行的重要条件之一，而备件费用约占船舶修理费用的五分之一，备件管理的合理性和有序性，将直接影响到船舶的安全、生产效率及成本等，本文主要针对船舶备件的管理方法和进口船舶备件国产化两个方面进行分析阐述，以求最终达到查找快捷，库存清晰，配备规范，信息共享等目的。 关键词：船舶备件；管理；分析 一、引言 备件管理是设备管理的重要组成部分，科学合理储存备件是生产连续进行的重要保证。备件是设备修理的主要物质基础，及时供应备件，可以缩短修理时间，减少机损失，可以保证修理质量和修理周期，提高设备的可靠性。公司现有的工程船，以大型绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船为主，备品备件的种类和数量繁多，占用流动资金较多，管理好船舶设备的备件成为公司降本增效的一个重要途径。因此，备件管理是设备维修资源管理的主要组成部分。 二、船舶设备备件管理 船舶设备备件管理是指备件的计划、生产、订购、供应、储备的组织与管理，它是设备维修资源管理的主要内容。备件管理的好坏，既影响到船舶机电设备的维修进度与质量，又影响着船舶的安全生产与经济效益。因此，只有在科学的方法下进行备件管理，才能保证设备的维修活动顺利、经济合理进行。 1、规范备件库编码 规范备件库编码确保每个备件均有对应的存放位置，通过规范的位置编码能快捷查找到所需备件的存放位置，从而能够快捷查找到所要的备件。根据我轮多年来的管理实践，主要是对备件库、备件架进行详细、规范的编码，并细化到具体存放位置，效果十分明显。如果备件库管理不是十分规范，必须给予修整。这项工作虽然较繁琐，但效果是明显的，实践证明，只有规范的备件库编码，才能做好备件管理工作。 2、备件的清查 备件种类繁多，根据船舶的不同，有几百到几千种不等。在以往的管理工作中，认为只要求船舶把“主要的备件”管理好就可以了，但由于“主要的备件”概念模糊，有人认为“主要的备件”只是缸头、缸套、连杆等，造成实际管理的“主要的备件”只有几十种，与数量巨大的库存数很不相称，从而使管理效果大打折扣。因此，库存备件的清查对象应该是所有的备件，不留死角。清查完毕后给予登记造册，旧件、翻新件等应给予标识，对于废旧备件给予清退，使备件库更加清晰。 为使每个备件均有相应的数量、备件编号（订货编号）和库存位置，因此，备件的清查工作是十分繁琐，工作量大且相当重要，特别是老旧船舶，还可能存在部分备件找不到所对应的设备。因此，要有强有力的管理措施，积极推进这项工作，彻底清查所有的配件。清查的范围不要局限于大的备件，而应该包括所有的备配件，哪怕是一个胶圈。只重视大备件而忽视小备件，备件管理工作最终还是无法做好。 3、备件的日常管理 （1）备件应由专人保管并按所属设备分类整齐地存放在固定处所。不同设备的备件不要混放，应方便取用，尤其是大型、重型、精密的备件应妥善放置，做好衬垫、绑扎等工作，以防止翻倒、振动、碰撞等不利于备件安全的现象发生； （2）库存备件应设进出库登记本并详实记录。各种备件应有名细卡片，以便准确地判明其名称、规格和所属设备等； （3）更换备件时及时填写备件消耗报表，并简要说明更换或损坏的原因； （4）换下的旧件可继续使用的应尽可能修复留作备用。船方无能力修理的则应保存好并做好标注，报请设备管理部安排交厂方修理。非正常损坏的零部件，应尽可能原样保存好，以便日后分析研究其损坏原因，避免重复损坏； （5）定期进行清洁保养，防止锈蚀变质、变形，使各种备件随时处于可用状态。对于有特殊保管条件的备件，应按说明书要求存放。 4、制订规范的配备标准，规范备件申领的数量 备件清查完毕后，应制订船舶的库存标准（最高和最低库存标准）。虽然公司设备管理部对船舶库存备件已有要求，但是其要求的库存量较少，实际上船舶正常的备件库存量要多一些，如果没有规范的库存数量要求，船方在申领备件的库存数量上往往具有很强的随意性，对保障船舶的正常生产和减轻库存资金压力等方面不利。因此，为了使库存更加合理，应明确船舶备件库存的定额，该定额由船舶提出最高和最低的库存标准，需经主管部门审核。规范申领行为后，当船舶备件库存量低于库存标准时应能及时被发现，尽快申领，确保船舶正常运转的需求，同时也避免了因过量申领备件造成库存资金积压。 申请备件时，应详实、清楚地填写申购备件所属设备的船名、机型、出厂编号、制造厂家、备件名称、备件号（或规格）、申请数量、船舶库存数量。申购一些无法辨别的部件，要尽可能地附带样本、照片或其它有用的资料。部分通用件备件，如各类阀门、温度表、液压软管、膨胀接头、泵轴封、压力表、真空表、O型圈、液压无缝钢管、各种滤器等，请尽可能提供实际尺寸，以便市场采购或按样加工。 5、引进计算机系统管理（船舶设备信息化系统） 通过船岸数据通信，实现信息共