发展中的我国的子午线轮胎.docxVIP

发展中的我国子午线轮胎  ??? 子午线轮胎具有行驶安全、滚动阻力小、节油以及耐磨等优点，可降低运输成本，其经济价值及社会效益十分显著，因而子午线轮胎在世界各国发展非常迅速，目前子午线轮胎产量已占世界轮胎产量的90%以上。 ??? 1．规模不断发展壮大 ??? 子午线轮胎是我国轮胎工业更新换代的产品，积极发展子午线轮胎是我国轮胎工业的产业政策之一。20世纪50年代末我国开始研制子午线轮胎。1964年生产载重汽车子午线轮胎。由于子午线轮胎技术难度高、投资大及其他一些因素，影响我国子午线轮胎的发展，直到20世纪70年代末仍未形成工业化生产规模。1980年我国子午线轮胎产量仅3万条。从1964～1980年，我国累计生产子午线轮胎33.5万条，平均年产量仅有2.1万条。 ??? 20世纪80年代后，我国开始重视发展子午线轮胎，并列入轮胎工业的产业政策之一。根据市场需求，在积极稳妥发展子午线轮胎思想的指导下，国家有效地支持了一批轮胎企业，分批引进子午线轮胎生产技术和装备，加快了我国子午线轮胎的发展。 ??? 从“六五”计划末期开始，我国有关轮胎生产企业积极与国外先进的子午线轮胎企业合作，引进子午线轮胎生产技术和设备。到“八五”计划末，我国子午线轮胎工业已初具规模，子午线轮胎生产技术和装备水平有很大的发展。1985年我国子午线轮胎产量为28.21万条，占当年轮胎产量的1.7%；1990年子午线轮胎产量为117.6l万条，占当年轮胎产量的4.10%；1995年子午线轮胎产量为639.25万条，占当年轮胎产量的12.64%。与世界平均水平相比，我国子午线轮胎发展水平还相当低，子午化率、产品品种、质量及管理水平均存在较大的差距。 ??? “九五”计划时期，山东、云南、贵州、银川、河南和华青等轮胎企业通过引进和消化吸收子午线轮胎技术，新增了载重汽车、轻型载重汽车和轿车子午线轮胎的生产能力。 ??? 经过多年的发展，我国轮胎企业的子午线轮胎生产线的建设基本完成，有的已经投产，有的还在试产中，有的建成后因多种因素的影响，尚未投产就被转入企业兼并的道路。 ??? 2．外资企业纷纷进入我国市场? ??? 改革开放20多年来，吸收外资是我国重要的政策之一，通过吸收外来资金与国内企业组建合资企业或独资企业，促进我国工业的发展。 ??? 这些年来，世界各大跨国轮胎公司都瞄准了我国的轮胎市场，世界轮胎公司排名前10位的企业中有多家企业先后进入我国，组建独资或与我国企业合资，其中包括世界排行前3位的日本普利司通公司、法国米其林公司和美国固特异公司。 ??? 早期进入我国轮胎行业的外商主要是海外投资公司，并无轮胎生产技术和管理经验，主要与我国中型轮胎企业合资从事斜交轮胎生产。随后是一批有一定技术的国外轮胎生产企业，与我国有关企业合资从事子午线轮胎生产。近期进入我国的则是一些世界知名轮胎生产企业，其目标是在我国建立独资企业，大规模生产轿车子午线轮胎，之后又根据我国轮胎市场，扩大载重汽车子午线轮胎的生产能力。 ??? 排行世界轮胎第3位的美国固特异公司与大连橡胶总厂于1994年组建大连固特异轮胎有限公司，生产轿车子午线轮胎，现生产能力达200万条/a以上。 ??? 排行世界轮胎第10位的韩国锦湖轮胎株式会社，于1995年先后与南京、天津的轮胎企业合资，组建南京锦湖轮胎有限公司和天津锦湖轮胎有限公司。南京锦湖轮胎有限公司轿车、轻型载重汽车子午线轮胎生产规模为240万条/a，斜交汽车轮胎生产能力为60万条/a。天津锦湖轮胎公司轿车、轻型载重汽车子午线轮胎生产能力为300万条/a。1999年11月，受亚洲金融危机的影响，韩国锦湖轮胎株式会让把天津锦湖轮胎公司部分股权转让给日本普利司通公司，更名为普利司通（天津）轮胎有限公司，主要业务不变。韩国锦湖轮胎株式会让将此部分资金投入南京锦湖轮胎有限公司，增资扩产。 ??? 排行世界轮胎第2位的法国米其林公司于1995底与沈阳轮胎总厂合资，组建米其林沈阳轮胎公司，当时轿车、轻型载重汽车子午线轮胎生产能力为100万条/a。之后，又组建米其林沈阳卡车轮胎有限公司，生产载重汽车子午线轮胎，生产能力为20万条/a。2001年，法国米其林与上海轮胎公司乘用车胎厂合资，于当年4月正式挂牌成立上海米其林回力轮胎股份有限公司，生产轿车、轻型载重汽车子午线轮胎，生产能力为500万条/a。 ??? 排行世界轮胎首位的日本普利司通公司开始策划由三井物产（中国）有限公司出面与沈阳第三橡胶厂合资，于1996年初组建沈阳三泰轮胎公司，生产载重汽车子午线轮胎，生产能力为20万条/a。1999年7月1日，日本普利司通公司从幕后步入台前，正式挂牌普利司通（沈阳）轮胎有限公司，并在原生产能力的基础上增加载重汽车子午线轮胎的生产能力20万条/a，现载重汽车子午线轮胎生