市政道路便道施工方案.doc

便道施工方案 一、编制依据 1.1本项目施工图、设计文件、地勘报告和图纸会审内容； 1.2对本标段现场实地踏勘、调查和了解的现场情况和有关资料； 1.3《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 1.4《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 二、工程概况我项目部根据施工设计图结合现场实际情况，施工前把各方面手续落实到位结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路道路周边居住群众的生活，减少对当地生活造成阻碍保持各主要道路和桥梁畅通减少对农和环境的破坏，保持原有水系的畅通%。原则上路堤边坡坡比为1：1.0，实际施工中坡比以边坡稳定为宜。 3.2施工平面布置 3.2.1交通便道全线总长约1814.29m，全线路幅宽均为4.5m，边坡坡度一般为1:1.0，路基填筑使用挖方路基填筑材料，软基处理抛石挤淤厚度2m-5m，路面结构采用m厚m泥结碎石面层结构形式 3.4资源配置计划 3.4.1根据该工程的工程、施工进度要求，拟定机械安排见下表 五、施工工艺流程 交通便道施工工艺流程图 六、施工方法 6.1施工 6.1.2清理场地，根据设计交通便道路线测设便道中桩，并测量出便道施工宽度。 6.1.4作业队主要人员都已进场，施工机械检查完毕。且已建立了较为完善的质保体系，责任已细化到个人。 6.1.5所有施工人员均持证上岗，岗位职责、权限明确到位；机械设备已按时到场，且运转良好，机具配套合理，满足施工需要。 6.1.6技术准备工作： 我部对工程技术人员、管理人员、机械操作机手等人员进行了详细的技术交底。交底的主要内容有：工程概况、施工顺序、技术标准、质量要点和安全文明施工等。 6.2测量放样结合现场情况，合理选线，确定合理转弯半径。测设中桩，并用木桩做好标记根据测设的中桩确定清理场地范围，做好场地清理，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮和表土对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清。 序号 树径（cm） 单位 人工 1 ≤30 棵/工日 0.8 2 ≤40 棵/工日 1.5 3 ≤50 棵/工日 2 4 ＞50 棵/工日 2.5 如遇到一些无法开挖的钢筋混凝土构造物时，采用液压破碎机进行破除。另外对于一些在便道设计范围内的民用建筑还未拆除时，应及时向上级或有关部门反映，并通知拆迁部门做好拆迁准备。清除下来的垃圾、废料树木及不适用材料等，堆。抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。首先由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层毛石，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，待块石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。完成后用同样方法进行碾压，若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止m厚+0.2m泥结碎石便道填方边坡为1：1。路面采用1%的双坡排水，排水至路基两侧排水沟内。（路基横断面见附图1） 6.4.1路基分层填筑 自卸汽车将符合填筑要求的填料运至填筑场地，选择适合的施工机械，填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，分层平行摊铺，每层松铺厚度同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅1：1.0，实际施工中坡比以边坡稳定为宜，根据实际情况及设计边坡坡度用挖机对边坡进行修整，用挖机斗拍实。 6.6排水设施本便道采用m片石+0.2 m泥结碎石面层结构形式。路面采用%的坡排水， 6.7.1片石垫层施工： 路面施工： 泥结石主要由碎石、泥土组成。泥结碎石所用的石料, 其等级不宜低于级；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以1215为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过混合料总重的15%18%。泥浆一般按水与土比为0.8：1至1：1的体积比进行拌和配置。如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小,粘结力降低,均将影响路面的强度和稳定性。泥结碎石路面厚度一般为两层铺筑。在路槽筑好后,按松铺厚度（约为压实厚度的1.21.3倍）摊铺碎石,要求大小颗粒均匀分布,纵横断面符合要求,厚度一致。主层矿料粒径底层一般采用12号或23号碎石,面层一般采用34号碎石。泥结石的碾压分为预压和碾压两道工序,并在这两道工序中间完成浇灌泥浆和撒嵌缝料工作。预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压,碾速宜慢,每分钟约2530m,轮迹重叠，一般碾压45遍,至石料无松动为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙,妨碍灌浆。在预压的碎石层上,浇灌泥浆,浆要浇的均匀、浇的透,以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度,但碎石棱角仍应露出泥浆之上灌浆12h后,待泥浆下注,空隙中空气溢出,表面未干前撒铺515mm的嵌缝料(约11.5m3/100m2),嵌缝料