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修船外包工企业绩效制分配方式研究 　　摘 要：随着我国经济实力的壮大，与国外的贸易往来越来越频繁，船舶行业是我国对外贸易的组成部分之一，在当前社会各行各业面临转型的问题上，船舶行业中的企业也需要转变传统的发展模式，以增强船舶企业的国际竞争力量。本文通过对船舶企业中修船外包工企业的分配方式的分析，阐述笔者对绩效制分配方式的一些研究成果 关键词：修船外包工企业；绩效制分配方式；研究 近些年来，船舶企业之间的竞争越来越激烈，为了应对这种市场环境，修船外包工企业必须改变管理方式，调整分配方式，激发工人生产积极性，提高生产效率，提高企业的利润。为此，笔者对本分配方式的各方面也谈谈自己的看法 一、绩效制分配方式对于船舶企业的重大意义 所谓绩效制分配方式，就其本质来说，就是指“按劳分配”[1]。因为在市场经济体制下，每个人的工作成果，都是归自己所有的。也就是说，一个人付出了多大的努力，按道理他也应该得到多少相应的回报。也只有这样，每个人才会认为他的工作是值得的，因为他的付出得到了相应的报酬。“按劳分配”的原则，正是根据这个特点，保证了每个人得到了他本应该得到的那份成果。这就能将工作人员的工作积极性调动起来，从而为船舶企业创造更大的价值 二、当前修船外包工企业分配方式存在的主要问题 （一）分配方式的等级差别不明显 在当前的船舶企业中，修船外包工企业的分配方式种类比较少，主要是计时制和包月制两大类。计时制，即是指企业依据工人的工作时间来计算工人的工资。一般来说，大多数企业都是实行五天八小时制的工作制度，但船舶行业有其特殊性，所以很多企业主要是根据工人的劳动时间长短来计算工资。在这种计时工资制度下，尽管有监督人员进行监工，但还是有一部分工人不愿卖力干活。在这种情况下，另一部分干活十分辛苦的工人也不愿意抓紧时间工作。这就使得工作效率大大降低。而包月制，是指企业根据平时的经营经验，按月计算工人的工资数额[2]。至于工作时间，企业没有具体的规定，只要求工人每月能完成基本的工作量。这种模糊的工资分配方式，使得工人的工资等级差别很小，无法调动工人的积极性、主动性 （二）劳资矛盾多 在这种工资分配方式下，企业一方面尽量以最少的时间来完成工作量，另一方面，又要求工人在工作中能保质保量的完成任务。但是，工人为了自身的利益，他们尽可能在保持正常工作状态的情况下，少完成一些任务量，以便获得更多的工资。而且，在现场施工过程中，一旦监管人员严厉斥责某些工人，就大大增加了矛盾爆发的概率。由此可见，这种工资分配方式是极不合理的，修船外包工企业必须根据每个工人的实际工作成果来发放工资 （三）工程成本过高 这种工资分配方式也引起了工程成本过高的问题。这主要体现在两个方面：第一、工程进度慢，导致各项成本增加。由于修船外包工企业所实行的工资分配方式，不能有效的调动大家的积极主动性，工程的进度往往不能按期完成。在这种前提下，企业的人工成本就会增加，而且相应的机器设备的使用成本也会相应的增加；第二，修船外包工企业的管理者直接招聘或临时招聘，导致产生很高的招聘差旅费，人头费或临时用工费。人员的来源一般来自特定的农村，外包工企业的管理人员往往需要去比较偏僻的乡村进行招聘，或者委托有关人员前去招聘，这些都大大增加了工程成本，削弱了企业的经济实力 三、对船舶企业修船外包工企业绩效制分配方式的研究 （一）绩效制分配方式简介 所谓绩效制分配方式，就是指绩效工资如何在单个人或团体中进行分配[4]。就当前情况来看，有两种分配方法，一种是绩效工资与个人工作取得的业绩挂钩，并按相应的业绩进行分配；另一种是与团体和个人的业绩挂钩，绩效工资首先在团体之间分配，之后，再根据个人的业绩进行分配。根据修船外包工企业的工作方式，笔者认为宜采用第一种分配方法。下面是一张关于绩效考核的表格，具体考核指标如下： 在上表中，“绩效考核指数（）”是对工人工作业绩的总体评价。在工人工作表现优良的情况下，该指数为满分100分；否则，则根据工人的具体表现情况，给予相应的分数。在此基础上，我们来具体了解下修船外包工企业中的绩效制分配方式。在绩效制分配方式下，工人完成了基本工作量且工作量越多，他们所获得的工资也就越多。用公式表示是：v=ω+χ，其中ω是指基本工资，χ是指绩效工资。在公式χ=c中，c指工人应该取得的绩效工资，指绩效考核指数。所谓工人应该取得的工资，是指工人完成了相应的工作量，而本应取得的报酬。从这里可以看出，在基本工资一定的条件下，绩效工资越高，工人的工资就越高。但是，绩效工资的全额获取，与工人的日常表现息息相关，表现良好，绩效工资就能全额取得；否则，则会相应扣除。因此，这种绩效制分配方式，能在很大程度上调动工人的工作积极性。但需要指出的是，绩效