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502/275 多用途集装箱船中央空调设计 Design Features of the Central Air-Conditioning System for 502/275 TEU Multi-Purpose Container Ship 中国船舶及海洋工程研究所 严国桢 卢永华 摘 要 主要介绍502/275 多用途集装箱船中央空调系统的设计 分析了该船中央空调设计 的关键技术 可供有关设计 使用人员参考 关键词 空调系统 冷负荷 热负荷 新风比 . Abstract This paper mainly describ es the design of the central air-conditioning system of 502/275 TEU multi-purpose container ship, and analyses the key techniques of the design. It serves a good referencefor the designers and operators. Keywords air-conditioning system, cooling load, heating load, proportion offresh air 1 前言 冬季空调采暖工况 502/275 多用途集装箱船是为德国船东设计的 温度 相对湿度 欧洲最经济的多用途集装箱船 船员生活起居舱 室外 -20 oC 室全部集中在船舶的尾端 为了体现它的先进性 室内 +20 oC 50% 和合理性 设计人员严格按照GL 规范及船东规格 新鲜空气 80% 书的要求采取了一些措施进行全船中央空气调节 电制 3 440V 60Hz 系统的选型和布置 做到了规划详细 布局合理 1 220V 60Hz 该船总长 99.99m 需空调的舱室分布在尾部 冷却水 中央淡水冷却系统供水38 进水 狭长区间的七层甲板上 为了保证全船空调区域 冷却介质 R22 直接蒸发 的舒适性和合理性 又能满足规范和规格书的要 加热介质 蒸汽 0.3MPa 求 该船中央空调的新风管 回风管以及各层甲 船级社 GL 板的送风管采用了独特的布置 设计中 特别注 2.2 设计过程 意全面考虑中央空调器和压缩冷凝机组的布置 2.2.1 空调负荷计算 以及制冷系统和空调送风管路 最后在船厂的系 按规格书的要求 在总布置图上划出该船的 泊试验中取得了较满意的夏季降温 冬季采暖的 主要空调区域 对船员工作和生活的舱室逐个进 空调效果 通过了验收 行热湿负荷计算 全船空调区域面积约为386m2 2.2.2 按空调冷热负荷计算结果确定每个舱室的 2 中央空调系统设计 送风量 2.1 设计条件 2.2.3 确定空调总风量 夏季空调降温工况 2.2.4 按空调负荷和总风量确定该船空调器的主 温度 相对湿度 要技术参数如下 +35 oC 70% 3 室外