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控制系统主要元件的构造与检修 1．传感器—冷却水温传感器（ECTS） 功用：给ECU提供发动机冷却水温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。水温传感器信号也是其它控制系统（如EGR等）的控制信号。 安装位置：一般在气缸体水道上或冷却水出口处。 热敏电阻式冷却液温度传感器－结构及输出特性 热敏电阻式冷却液温度传感器－电路检修 检修方法与进气温度传感器相同。 控制系统主要元件的构造与检修 1．传感器—凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS） 凸轮轴位置传感器（CMPS）功用：给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号。 曲轴位置位置传感器（CKPS）功用：又称转速传感器，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。 安装位置：与曲轴有精确传动关系的位置，如曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。 类型：电磁式、霍尔式和光电式三种。 利用电磁感应原理产生脉冲信号。 1-G1感应线圈 2-Ne转子 3-G转子 4-G2感应线圈 5-Ne感应线圈 电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器—结构原理 电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器—输出信号及电路 输出信号　　　　　　　　　　　　　　　　　　电路图 电阻检测：点火开关置于“OFF”，拆开线束连接器，测量传感器各端子间的电阻值 ，应符合标准。 输出信号检测：拆开线束连接器，当发动机转动时，测量曲轴位置传感器G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子间应有脉冲信号输出。。 感应线圈与转子间隙检查：用塞尺测量传感器转子与感应线圈凸出部分的间隙，应为0.2～0.4mm。 电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器—检修 利用霍尔效应产生脉冲信号。 a)触发叶片进入空气隙　b）触发叶片离开空气隙 1-触发叶片 2-霍尔元件 3-永久磁铁 4-底板 5-导磁板 霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器—原理 触发叶片式 带触发叶片的霍尔传感器转子 1-Ne信号转子 　 2-G信号转子 霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器—结构 霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器—输出信号 触发叶片式霍尔传感器信号 利用霍尔效应产生脉冲信号。 霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器—原理 触发轮齿式 1-转子齿槽 2-传感器 3-飞轮 霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器—电路 霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器—检修 电源电压检测：点火开关置于“ON”，用万用表测量ECU侧7#端子的电压应为8V，在传感器导线连接器“A”端子处测量电压也应为8V。 信号电压的检测：用万用表对传感器的A、B、C三个端子间进行测试，当点火开关置于“ON”时，A-C端子间的电压值应约为8V；B-C端子间的电压值在发动机转动时，应在0.3～5V之间变化，且数值显示呈脉冲性变化，最高电压5V，最低电压0.3V。 电阻检测：点火开关置于“OFF”，拆开传感器线束连接器，用万用表跨接在传感器侧的端子A-B或A-C间，万用表显示读数应为∞。 利用光电原理产生脉冲信号。 光电式凸轮轴/曲轴位置传感器—结构原理 ａ）外形图 ｂ）结构图 1-光敏二极管 2-发光二极管 3 -分火头 4-密封盖 5-信号盘 6-放大电路 光电式凸轮轴/曲轴位置传感器—电路 线路检测：如图所示，拆开传感器线束连接器，将点火开关转至“ON” ，用万用表测量线束侧4#端子与搭铁间的电压应为12V，线束侧2#端子、3#端子与搭铁间电压应为4.8-5.2V；1#端子与搭铁间电阻应为0Ω。 输出信号检测：用万用表电压档接在传感器侧3#端子和1#端子上，起动发动机时，电压应为0.2～1.2V。怠速运转期间，用万用表检测2#端子和1#端子电压应为1.8～2.5V。 光电式凸轮轴/曲轴位置传感器—检修 控制系统主要元件的构造与检修1．传感器—车速传感器（VSS） 功用：给ECU提供车速信号（SPD信号），用于巡航控制和限速断油控制。也是自动变速器的主控制信号。 安装位置：组合仪表内或变速器输出轴上。 类型：舌簧开关式和光电式两种。 光电式VSS：结构原理与光电式CPS基本相同。 检修： 检查电源电压应正常， 转动驱动轮，测量输出信号，应为12V 脉冲信号。 光电式车速传感器—结构、电路及检修 控制系统主要元件的构造与检修 1．传感器—信号开关 起动开关　起动时，给ECU提供起动信号； 空调开关　空调工作时，向ECU输入空调工作信号； 档位开关 　由P/N档挂入其它档时，向ECU输人挂档信号；挂入P或N档时，空档位置开关提供P/N档位置信号； 制动灯开关　制动时，向ECU提供制动信号； 动力转向开关　方向盘转动时，向ECU输入转向信号； 巡航控制开关　进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号。 空挡起动开关—电路 控制系统主要元件的构造与检修 2．电子控制单元（ECU） 给传感器提供标准电压； 储存该车型基本特征参数和