路基强夯试验段施工方案.docVIP

路基强夯处理试验段 （K142+645～K142+675） 施工方案 编 制： 审 核： 总工程师： XXX公司XX高速XX合同段经理部 二00八年十月二十九日 特殊路基处理（强夯）试验段施工方案 一、工程概况 XX高速公路第XX合同段，路线范围内位于XX河高阶地上且路基填土高度大于4米路段，地层为黄土状土，属中等湿陷性黄土，为消除上部土层的湿陷性，减少工后沉降，采用强夯对路基基底进行处理。按照施工图特殊路基处理设计，需对部分地段进行强夯处理。 二、试验路施工计划 施工图纸复核完毕，施工技术准备工作已完成，施工人员、机械设备已进场，已具备开工条件。依据设计及路基施工规范要求，我部准备展开强夯工程试验路的施工。 特殊路基处理（强夯）试验路段落：K142+645～K142+675，长度30米。 特殊路基处理（强夯）工程计划施工日期：2008年10月31日至2008年11月05日。 三、强夯试验路施工具体方案 1.施工前的施工测量及准备工作 1)施工测量 强夯施工前，根据有关资料主要进行导线点复测、恢复中桩、复测原地面线、路基放样等工作，将测量结果提交监理工程师审查，作为施工依据。 2)场地清理 强夯前，按《技术规范》要求将路堤坡脚范围内的植物、垃圾、原地面以下监理工程师指示的深度范围内的表土和草皮清理，移送到适宜的地方，对不允许保留的人工构造物和其它障碍物拆除，清运到施工范围以外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙应予清除运走，并按监理工程师的指示处理。同时，要查明场地范围内地下构造物和管线的位置标高，采取必要的措施，防止因强夯施工造成损坏。 3）、施工人员情况： 作业队长1名，现场技术负责1名，质检工程师1名，机长1名，机架工1名，普工2名. 2. 路基强夯施工方法和技术要求 1）、施工方法 施工机械配备：采用带有自动脱钩装置的履带式起重机(起吊20T以上)在臂杆端部设置辅助门架，防止落锤时机架倾覆。夯锤重量14T，在夯锤中对称设置φ30cm(四个)上下贯通的气孔，以利夯锤起吊及夯击时夯锤下气体排出，提高夯锤稳定性及夯击质量。脱钩器使用14T级自动脱钩器，其结构组成为吊环、耳板、锁环轴棍、锁环拉绳。山推推土机平整场地。 强夯时将夯锤提升一定距离后自由脱钩装置使夯锤自由落下，给土体以冲击和振动，提高地基强度，降低其压缩性，改变其自重湿陷性。施工时，按照设计及施工技术规范要求，清理场地，测量地面高程，划白灰线布置夯位，吊机、夯锤就位、检测、固定夯落距。 2）、设计技术要求 a、处理目的：消除原地表以下2米范围内的湿陷性； b、土的含水量宜低于塑限含水量1％～３％。在拟夯实的土层内，当土的含水量低于要求的塑限含水量时，宜加水至塑限含水量；当土的含水量大于塑限含水量３％时，宜采取措施适当降低其含水量； c、夯击面需提前整平，施工中第一、第二遍按夯点布置示意图准确布点，以保证夯实效果； d、夯击能及击数：要求第1、2遍的单击夯击能为1000KN·m，最佳夯击次数根据试验确定（一般不小于6击），前两遍单位夯击能不小于1200KN·m/m2，最后两击夯沉量之和小于15cm，最后两击夯沉值之差小于5cm，最后一击夯沉量小于前一击夯沉量。并且，夯坑周围没有明显的隆起； e、夯击遍数：共夯击3遍，前两遍以1000KN·m的单击夯击能跳夯，第三遍以较小能级（600KN·m）满夯，夯痕彼此重叠搭接（圆底夯锤，按夯锤直径的1/4进行搭接），以保证地表土有较高的密实度; f、两遍之间的间歇时间，取决于地基土的孔隙水压力的消散，一般不少于7天。地下水位较低和地质条件较好的场地，可以连续夯击。 3、强夯夯点布置与夯击次数计算 1）、设计参数 单击夯击能：1000KN·m， 单位夯击能不小于1200KN·m/m2， 满夯夯击能600KN·m。 2）、达到单击夯击能夯锤需提升高度以下式计算： J=M·g·h J——单击夯击能（N·m）； M——夯锤重量（Kg）； g——重力加速度（N/Kg）； h——单击夯锤提升高度（m）。 则本合同段强夯要达到设计单击夯击能夯锤需提升的高度为： a）、h1=1000×103 N·m÷（14×103×10N/Kg） =7.14m b）、h2=600×103 N·m÷（14×103×10N/Kg） =4.29m 3）、夯点间距与单点夯击次数以下式计算： W=J·2n/l2 W——单位夯击能（KN·m/m2）； J——单击夯击能（KN·m）； n——单点每遍夯击次数（完成两遍