10吨半挂车后桥总成设计开题报告.docVIP

毕业设计开题报告 题目： 10吨半挂车后桥总成设计 学生姓名： 指导教师： 专业班级： 二级学院： 2014年 12月 一、课题研究的目的、意义： 半挂汽车由半挂牵引车和半挂车组成，是当前主要的公路运输形式之一。采用半挂汽车运输有以下优点：由于半挂车和牵引车是采用牵引座与牵引销的无间隙联接方式，因而缩短了车身总长，提高了整车稳定性和机动性；减少了风阻损失和全挂车的牵引钩环间的撞击和噪声；半挂车的部分载荷由牵引车承受，提高了牵引车驱动轮的附着质量，加大了牵引车的牵引力，使发动机的功率得到最大发挥。半挂汽车易于实现“甩挂运输”——用一辆牵引车轮流牵引多辆半挂车;“区段运输”——汽车列车到达指定区段站，挂车换挂，由其它牵引车牵引驶向目的地，该牵引车则牵引其他 半挂车运输具有以下特点：? a.拖挂运输相对单车运输经济性好，拖挂运输中多轴半挂车比载货车拖带全挂车经济性更好，其原因是半挂车燃料经济性好，保修费用低。据德国有关专家分析研究表明，鞍式牵引半挂车的百公里油耗比大载货车带全挂车低13%，运输成本低35%。? b.与全挂相比较，具有车身短、转弯半径小、机动性能好、直线行驶稳定等优点。?c.半挂列车比全挂车安全性好。全挂式列车在汽车与挂车之间有1米多长的联结装置，在混合交通中很容易在空隔内造成伤亡。再者由于后拖车的制动问题及机械联结装置的可靠性问题，全挂车