东风康明斯发动机使用说明与排故.doc

东风康明斯发动机使用说明与排故 1、发动机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）的诊断与处理。 起动发动机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属柴油没有进缸。 ⑴ 原因 ① 油箱中无油。 ⑵ 燃油滤清器、油水分离器堵塞。 ③ 低压油路不供油。 ④ 喷油泵不泵油。 ⑤ 油路中有空气。 ⑥ 配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着，新鲜空气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，无法起动。 ⑦ 型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。 ⑵ 诊断与处理方法 原则：先外后内，先易后难 ① 察看喷油泵熄火拉线是否回位。 ② 油箱内是否有油，油箱开关是否打开。 ③ 喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落。 ④ 拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气。 ⑤ 检查油管是否漏气或堵塞。 ⑥ 检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞。 ⑦ 起动机带发动机转动，检查输油泵是否泵油。 ⑧ 拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油位置（即齿条发卡）；若是A_型泵，应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P_型泵等，则需采取相应措施处理。 ⑨ 检查配气相位是否准确，若未对正，应进行调整。 ⑩ 对于装 VE泵的发动机来说，检查断油电磁阀和控制电路是否有故障。当确认断油电磁阀损坏，又不能立即找到新电磁更换时，可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采取断电处理的应急措施（此法不能进行电熄火，可以手动熄火）。 2 、发动机起动困难或不能起动，排气管大量排白烟的诊断与处理。 发动机起动时，排气管排出大量白烟，一般不属供油系故障。 ⑴ _原因 ① _柴油中有水，水在气缸内蒸发成水蒸气，从排气管排出。 ② _气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏，使冷却水进入气缸。 ③ _气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹，水进入气缸蒸发排出。 ⑵ _诊断与处理方法 ①用手接近排气管消声器出口处，手上潮湿留有水珠，则确认有水进入气缸。 ②检查柴油中是否有水。查看油水分离器中是否有大量水，若有大量水，则是燃油质量差。首先应清除高、低压油路中的水分；再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水，最后用清洁柴油冲洗油箱。 ③打开水箱盖，按起动机按钮的同时观察加水口的水面是否冒气泡。 如果机油中有水，或加水口的水面有气泡冒出，则说明冷却水进入气缸内。 ④在拆卸缸盖前，应先检查每一个螺栓的松紧度，如有松动的螺栓，拧紧后再查看是否漏水。若仍漏水，再进行下一步检查。 ⑤进一步查找具体漏水部位，可向水箱充气，压力不大于200kPa，打开油底壳，在发动机底部察看漏水处；再打开缸盖查看缸盖底部和气缸垫，检查故障部位。对于有向缸内漏水的部件，采取换件维修或更换新总成的方法。 3、发动机在冬季起动为什么更困难 发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致： ⑴ 冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。 ⑵ 蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。 ⑶ 由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。 ⑷ 低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。 4、发动机起动性能良好的条件 ⑴ 要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。 ⑵ 气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。 ⑶ 要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。 ⑷ 蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。 ⑸ 起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。 ⑹ 使用符合要求的燃料。 5、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复 发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。 ⑴ 原因 ① 起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起