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港口物流产业集群竞争力指标体系构建与评价研究 　　【摘要】港口物流产业集群的构成主要是受地方经济和港口建设的影响，并且成为实际发展过程中最主要方向。本文主要是对港口物流产业集群竞争力指标系统的构成和评价系统进行研究和分析，为其未来的发展奠定有效的基础 【关键词】港口物流；产业集群；竞争力；指标体系；构成；评价 港口行业的出现主要是结合了物流行业的特点和交通运输，着重水路运输形式的转换，并且其具备便捷的交通运输设备和优质的港口工作，以此促使大部分的物流企业更多的融入到港口工作中，成为发展的重要方向，但也存在一定的问题 一、熵的概念 其的出现主要是源于物理的热力学，并且在实际发展的过程中逐渐应用到实际工程技术，经济发展中，是一项非常具有多目标方案的工作形式。在实际信息论中，信息熵是在没有顺序的情况下一种没办法明确的度量。若是设定系统可能出现n+1个不同的形式，其每一个形态出现的概率为（j=1，2.3……，n）的时候，其系统的熵值就是 二、熵权法的竞争力评价模型 在实际发展的过程中，港口物流产业集群的竞争力评价分析主要是根据熵权TOPSIS模型进行的。在实际应用的过程中，其较为传统化，主要是依据评价问题和多元统计形式进行，具有一定的特点，如原理直观、计算方便以及对样本的数量要求不高等。其计算工作主要分为以下几点：第一，促使指标归一化处理。也就是计算某一个港口在第几项的竞争力值的比重。第二，计算各个指标的熵值。也就是从归一化管理中获取有效的、标准化的矩形阵结果。依据上述的方案获取各个目标在某一项指标下的熵值。第三，计算彼此之间的差异数值。以此得知，若是相应的熵值增加，促使差异性系数不断减少；若是所有目标的熵值都是相同的相同，去熵值的最大数值，那么差异性系统为零，也就是说明指标之间没有差异，对目标的评价是没有作用的，其指标也就没有意义。同理，若是指标的差异性越大，目标的值越大，获取到的差异性数值也就会增加，表示其指标的作用有一定影响。第四，计算有效的熵权数值。第五，检验指标的有效性和完善性。在构建完善的指标系统之后，需要选择有效指标进行分析。由于在进行评价的时候，会出现一些指标提升，总体评分数值下降的情况。但是熵权法、变异系数等都不会出现这些问题。因此，依据计算获取的指标熵权数值可以进行指标的监测工作。若是依据实际监测之后，没有有效的指标被挑剔，说明其构建的指标系统比较完善，监测对象在其指标系统中有一定的差异性。对于港口物流产业集群竞争力指标系统来说，可以划分出不同区域的竞争力水平。若是通过检测，发现指标系统出现变化，个别指标被排除，要实施有效的指标评价研究，以此需要进行重新计算，之后整合指标系统的熵值和熵权数值。第六，构建加权规范化的矩形图。第七，明确检测目标的正理想数值和负理想数值。第八，计算测评目标和上述计算出的正负数值有哪些距离。第九，计算监测目标和理想数值彼此之间接近的程度，以此可以对评价目标进行有效的安排，并且数值的提升，也表明评价目标的优秀值。对于那些多级的指标的评价模型来说，需要促使单层系指标检测结果构成上一层次的初始矩形阵，以此可以更好的重复上一步工作，以此获取上一层此的评价结果 三、实例论证 在依据实际案例研究的过程中，可以结合辽宁省大连市的港口、唐山港曹妃甸港区以及辽宁省丹东市的港口物流产业集群，其中环绕渤海的包含了天津、烟台、青岛、威海等十多个城市的港口物流产业集群。在实际分析的时候需要依据各个省市的统一数据、物流年鉴、港口年鉴等信息资源进行有效的对比分析。其中主要分为以下两个方面：第一，单层面的竞争力评价。要想更好的对比分析彼此的综合竞争能力，需要先求出彼此在港口情况、物流产业、腹地经济三方面的竞争能力。以及结合实际港口所在城市的信息资源进行有效的对比分析。例如，依据相关的信息对比分析，辽宁省的物流产业与京津冀、山东等地存在一定的差异性。而曹妃甸毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国、日本长崎、神户，以及与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅，以此其港口的效率将远远高于辽宁地区的港口交易。第二，总和层面的竞争力评价。上述的评价主要是依据不同港口物流产业集群在不同的指标下的竞争力情况，为了更好的研究港口产业集群的全面竞争能力，需要依据二级指标计算出来的相近程度为最初的信息，不断的重复工作，以此获取有效的信息和结果。也就是说，辽宁区域的港口物流产业集群的全面发展主要是集中在环绕渤海经济单位的交易，主要出于中小水平，在港口和腹地经济构成的过程中还存在一定的发展空间和潜能。而在河北省，唐山市是一个集港口、区位、产业、资源、人才、经济实力和财力优势于一身的，省级政府对其的关注也非常的深入，并将唐山设为经济中心的要求，既说明对唐山的重视，也说明唐山有着巨大的发展