沪宁高速公路软基试验路段的设计与分析.pdf

港　工　技　术　　　　　　　　　　 2003 年 3 月　 . 1 ·42 · N o 沪宁高速公路软基试验路段的设计与分析 张荣堂 ( 国立华侨大学, 福建 泉州　362011) 　　摘要: 介绍沪宁高速公路某软基试验路段科研方案的设计特点, 并对其地基加固效果作了初步分析与评价。 　　关键词: 沪宁高速公路; 软基试验路段; 科研方案; 效果评价 ( ) 中图分类号: U 416. 02　　　文献标识码: A 　　　文章编号: 1004- 9592 2003 01- 0042- 03 1　工程概况 性高, 软土为灰色淤泥质粘性土, 埋深 2～ 17 m , 层 横贯长江三角洲地区的“金彩带”—沪宁高速公 厚 2～ 15 m 不等, 浅部土体可划分为以下几个工程 ( 地质单元体: 路现已建成通车。该线在江苏省境内东段 指上海唯 ) ( ) ) 1 褐黄色亚粘土 硬壳层 , 可塑状, 压缩性较 亭至常州龙虎塘段 , 全长约 137. 1 km , 沿线大部分 地区为河相、海相冲积平原, 形成历史久远, 地质情 小, 厚 1. 5～ 2. 5 m ; 况复杂, 软土路段长度达 62. 5 km , 约占全长的 2) 灰色淤泥质粘性土, 流塑状, 厚 2～ 15 m , 该 46% , 软土层厚度变化很大, 一些路段厚达 10～ 16 层物理力学性质最差, 为稳定和变形的控制土层; m , 局部路段甚至达 25 m , 地基的稳定及变形问题 3) 暗绿～ 灰黄色粉质粘性土, 硬塑～ 可塑状, 压 相当突出。降低路面修建后的工后沉降量是个突出 缩性较低, 厚 0～ 6 m ; ) ( ) 问题。 4 砂性土 亚砂或粉砂 , 稍松～ 中密状, 厚度大 在全线勘测与设计工作开始时, 建设方多次组 于 10 m 。 ( ) 织由有关设计与科研等单位组成的软基处理研讨 各层的物理力学性质指标 平均值 见表 1。 会, 以寻求解决途径, 最后确定在江苏省昆山市郊做 表 1　不同土层物理力学性质指标 一长 1. 65 km , 的试验路段。目的是寻求在不同的地 指标 褐黄色 淤泥质 粉　质 砂性土