软弱砂泥岩互层边坡坍塌整治案例-土墙工法.PDF

軟弱砂泥岩互層邊坡坍塌整治案例 -土牆工法 一、 工程概述 1.1 工程概述 本案例發生於台灣北部新竹地區某段公路新建期間。依原設計，該開挖邊坡 共分兩階開挖，每階最大坡高 10 公尺，坡度 1:1.5(V:H) ，平台寬3 公尺。民國 80 年 8月上旬，當完成第二階約 5 公尺高之切坡開挖，並己設置格床卵礫石護坡， 正向下進行第一階段開挖時，由於坡面泥岩層因開挖而出露，同時又逢連續暴 雨，雨水大量由坡面入滲至泥岩層，造成泥岩層軟化，儘管泥岩層面視傾角低於 10度，仍發生坡面坍滑，坡頂下陷約 1 公尺。考量當時該工程施工條件，決定採 用土牆 (Earth Buttress)工法作為邊坡穩定措施。 1.2區域地質 本案例邊坡整治路段接近向斜軸軸部，地層傾角約 10度左右，邊坡呈順向 坡地形，其地層主要由上新世晚期之卓蘭層砂岩泥岩互層與其上覆之更新世晚期 之紅土礫石層所組成，其中泥岩厚度不超過 1 公尺。本邊坡施工前地表曾經發生 坍滑，崩積層物質包括表土、受擾動之風化砂岩、紅土及礫石。 1.3 岩石之物理與工程性質 依據地質調查結果，本路段泥岩之基本物理性質如表 1所示，其粉土含量超 過 50% ，在塑性分類上屬於低塑性粘土。至於泥岩之力學性質，根據試驗室以岩 心預切成二片岩樣在不浸水之情況下進行之岩石反覆直接剪力試驗結果顯示，泥 岩剪力強度參數之有效凝聚力等於零，尖峰摩擦角介於 29 至 35度之間，而殘餘 基本摩擦角則介於 22 至 27度之間。另由現場在向斜軸鄰近已崩坍之滑動面上裁 取之岩樣包含泥岩滑動面( )進行之岩石反覆直接剪力試驗結果，剪力強度參數之 有效摩擦角隨不同的正向應力及位移量而變化，正向應力愈大，則有效摩擦角愈 小，且位移量愈大，有效摩擦角亦愈小。當位移量約為 50mm時， tan φ則降至約 0.17 之臨界值，相對之有效摩擦角約為 10度。此外，由本路段 9個崩坍邊坡案 例滑動面之剪力強度反推算分析 (Back-Analysis)結果顯示，泥岩之有效殘餘摩擦 角介於 10 至 17.5度之間。 二、設計與施工之問題點 本案例於調查階段，由於表土或崩積土之覆蓋較厚等因素而無法獲得足夠具代 表性之岩層露頭，導致褶皺構造位置研判上產生偏差，以致實際施工時開挖坡面出 露之岩層位態與調查時所推估之位態不一致。實際泥岩層視傾角大於原先之推估 值，又逢連續暴雨，使原設計之安全性不足而發生邊坡失穩問題。同樣的，在本路 段中尚有其他因軸部位置的變化而產生的邊坡穩定問題。例如背斜軸位置之偏差， 使原推估之逆向坡面變成順向坡面圖( 1) ，且因背斜軸線附近之岩盤節理較發達且 較破碎，這些節理因開挖而形成滑動體之頂部裂隙，於雨水入滲後，更易使砂岩與 泥岩之界面發生坍滑破壞；向斜軸與路塹之交角較原設計階段所研判之角度為小， 甚至路塹恰位在向斜軸上，以致地下水往向斜軸部匯集，使路塹邊坡之地下水壓升 高，並因地下水豐沛而使泥岩更易軟化，除增加路基排水之困難外，亦造成更多之 順向坡滑動問題圖( 2) 。 三、解決方案 由於本案例發生時正值土方工程全面進行，施工空間相當足夠，而且施工機具 亦容易調度。於研擬解決方案時，主要考量點有兩個，一為儘量利用沿線土方材料 及原有崩塌材料進行回填就地取材( ) ，避免棄土問題；另一則為該結構物須足以抵 抗邊坡的滑動力。基於這兩個考量決定採用土牆作為邊坡穩定設施。 基本上，土牆之設計構想係採回填夯實之方式，將軟弱泥岩置換成強度較高之 夯實土壤，並形成一類似重力式擋土牆之土體，以抵抗邊坡之滑動。土牆與一般之 剛性混凝土重力式擋土牆相較，由於其單位重及剪力強度均較混凝土小，因此其用 以抵抗邊坡滑動而所需之尺寸較混凝土牆大。土牆一般多用於邊坡坍滑後之整治， 主要係考量邊坡坍滑後之地形勢必要重新修整，而利用整坡之同時，將坍滑物包括( 土、石重新回填夯實，