7电控燃油喷射系统.pptx

第七章 电控燃油喷射系统;一、汽油喷射系统在汽车上的应用 1.发展历程 汽油喷射系统在20世纪30年代始用于军用飞机发动机上 最早装用汽油喷射系统的汽车出现在1954年的汽车展览会上，是奔驰公司生产的奔驰300SL汽车 汽油喷射系统的发展： K系统→KE系统→EFI系统 电控燃油喷射系统简称为“EFI”，是由该系统的英文“Electronic Fuel Injection”简化而来的。 ;2.汽油机电控燃油喷射系统的类型 按空气量的计量方式分类 D型：“D”是德语“压力”的第一个字母。 L型：“L”是德文“空气”的第一个字母。; 按喷油器喷射方式分类; 按喷射位置分类;按电控系统的控制模式分类 开环控制：对空燃比不进行反馈控制。 闭环控制：对空燃比进行反馈控制。 空燃比＝ 混合气：空气与燃料蒸汽的混合气体。 混合气浓度的表示：空燃比、过量空气系数。 汽油机理论空燃比：14.7：1; 2.电控燃油喷射系统的优点 精确控制喷油量，动力性、经济性、排放性好。 进气阻力小，不需进气预热，充气效率高。 多点喷射使各缸混合气分配均匀，排放降低。 喷油雾化好，冷起动性好。 电子控制系统响应迅速，加、减速灵敏性好。 对空燃比反馈控制，排放更低。 ;二、电控燃油喷射系统的基本组成 　　三个子系统：进气系统、燃油系统、电控系统。 1.进气系统;1－空气滤清器 2－空气流量计 3－进气软管 4－节气门体 5－进气总管;空气滤清器;进气系统组成框图;2.燃油系统 ;供油装置;供油装置结构示意图;燃油系统组成框图;3.控制系统 ;三、电控燃油喷射系统的功能 喷油量控制：控制喷油器的喷油时间。 喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻。 减速断油控制：减速工况切断燃油喷射。 限速断油控制：超速时切断燃油喷射。 燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。 ;1.喷油量控制 目的 在各种工况下，对空燃比进行最优化控制。 控制方式 通过控制喷油器喷油时间来实现。 控制模式 分同步喷油量控制和异步喷油量控制。 同步喷油量控制又分起动时的喷油量控制和起动后的喷油量控制。 ;2.喷油正时控制 最佳的喷油正时一般是使各缸进气行程的开始时刻与喷油结束时刻同步。 顺序喷射系统喷油正时控制 ;3.减速断油控制 汽车行驶中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。当发动机转速降至设定转速时又恢复正常喷油。 4．限速断油控制 发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。;5.燃油泵控制 当点火开关打开或发动机熄火后，燃油泵一般预先或迟后工作2～3s，以保证燃油系统必须的油压。 在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。 打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。 有高、低两个转速挡的，根据发动机的转速和负荷来控制燃油泵以高速或低速运转。;四、电控燃油喷射系统主要元件 1.进气系统主要元件 包括：空气滤清器、节气门体和进气管。 怠速阀和进气温度传感器、节气门位置传感器、进气管绝对压力传感器（D型）或空气流量计（L型）也安装在进气系统中。 在部分电控燃油喷射发动机的进气系统中，还装有进气控制系统和增压控制系统的执行机构元件。 ;进气系统主要元件—节气门体 安装位置：进气管中。 功用：控制进气量。 组成：节气门、主空气通道、怠速空气道等。 ;进气系统主要元件—节气门体 ; 2.燃油系统主要元件 燃油系统主要元件—电动燃油泵 安装位置：外置和内置两种，内置式电动燃油泵噪声小、不易产生气阻、不易泄漏，应用广泛。 组成：主要由油泵电机、燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 类型：按燃油泵结构分为涡轮式、滚柱式、齿轮式和侧槽式等。 ;燃油系统主要元件—电动燃油泵—滚柱式;燃油系统主要元件—燃油滤清器;燃油系统主要元件—燃油压力调节器 功用：就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。 构造：主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。;燃油系统主要元件—燃油压力控制阀 功用：热起动时，防止高温时油路产生“气阻”和起动时混合气过稀。 用一个由ECU控制的真空开关阀（VSV阀）控制压力调节器的真空通道。 ;燃油系统主要元件—脉动阻尼器 功用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动。; 　3.喷油器 功用:执行ECU的指令，控制燃油喷射量。 安装位置：单点系统在节气门体主空气通道处， 　　　　　　多点系统在各缸进气歧管或进气道处。 电磁式喷油器类型：;电控燃油喷射系统主要元