场地设计第二章.pptx

第二章场地设计的制约条件;目录;场地设计与建设必须遵守的公共限制;目录;一、基地关系;②建筑与相邻地边界线之间应按建筑防火和消防等要求留出空地或道路。 ;防火间距过窄;③当建筑物前后各自留有空地或道路，并符合建筑防火规定时，则相邻基地边界两边的建筑可毗邻建造。 ;④建筑高度不应影响邻地建筑的最低日照要求。 建筑物的高度、间距、位置直接影响日照效果。 ;⑤除规划确定的永久性空地外，紧接基地边界线的建筑不得向邻地方向设洞口、门窗、阳台、挑檐、废弃排出口及排泄雨水。 ;二、建筑基地;①道路红线与城市道路用地 道路红线是城市道路用地的规划控制线。一般在城市规划中明确规定，由城市规划行政主管部门在用地条件图中标明。道路红线总是成对出现，其间的线形用地为城市道路用地。 ;道路红线与用地边界线等关系有如下几种 第一，道路红线与用地边界线重合，表明场地与城市道路相连。这是场地与城市道路之间最常见的一般关系。 第二，道路红线与用地边界相交，表明城市道路穿过场地。此时，场地中被城市道路占用的场地属于城市道路用地，不能用于场地内建设项目的建设使用；场地的建设使用范围以道路红线为界限。 ; 第三，道路红线与用地边界线分离，表明场地与城市道路不相连，这时，场地必须设置通路与城市道路相连，通路的最小宽度除应满足场地的使用功能要求还应满足不小于4m*4m的消防要求，并符合当地城市规划部门的要求。;②建筑红线 城市道路两侧控制沿街建筑物、构筑物（如外墙、台阶、橱窗等）靠临街面的界线，沿街建筑不得越过建筑红线。 城市道路系统规划确定的道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界。一般情况下，道路红线就是建筑红线。 城市在主要干道道路红线的外侧，另行划定建筑红线，使道路上部空间向两侧伸展，显得道路更加开阔。 ;公共建筑和住宅适当后退布置，留出的地方，有利于人流或车辆的集散，也可进行绿化、美化环境。 ;在建筑红线的控制下，前后错开布置沿街建筑，既可满足不同的功能要求，又可避免城市景观的单调感，使城市建筑群的体型和街景富于变化。;③建筑范围控制线 建筑控制线又称建筑线或建筑红线，受红线后退及其他因素影响，基地上可建建筑的 往往比红线标定的范围要小。 基地上用以标定可建建筑区域范围的界线，称为建筑范围控制线，是建筑物基地位置的控制线。;建筑控制线的规定主要根据如下因素 1、（道路）红线后退 因城市规划需要，主管部门常常在道路红线以外另定建筑控制线，这种情况称为红线后退（后退红线）。这时道路红线与建筑控制线之间的用地可以修建绿化设施、道路、停车场、广场以及用以连接场地与城市管网的管线设施、属工艺需要的临时性建筑等。;2、契约限制 契约限制是指业主（或开发商）取得土地使用权的划拨土地批准文件和土地出让、转让合同中规定，长期使用必须遵守的各种限制。契约限制一般以明确的文字表达，必要时也可附图说明或对场地使用中各方面提出的限制条件与要求。 ;（2）场地与城市道路的连接 一般情况下，场地应与城市道路（红线）相连。其连接部分的位置与最小宽度，应满足场地与城市道路之间交通联系的需要和消防车通行要求，并符合当地城市规划部门的要求。 ①基地应至少一面直接连接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以保证人员疏散时不影响城市正常交通。 ②基地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于基地周长的1/6。 ③基地应至少有两个以上不同方向通向城市道路的出口。;④基地或建筑物的主要出入口，应避免直对城市主要干道的交叉口 ⑤建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定。 ⑥绿化面积和停车场面积应符合当地规划部门的规定；绿化布置应不影响集散空地的使用。 ⑦人员密集建筑的基地不应设置围墙大门等障碍物。 ;（3）道路红线对场地建筑的限制 道路红线是场地对城市道路用地在地表、地上和地下的空间界限，建筑物的台阶、平台、窗井建筑物突出物不允许突入建筑红线，建筑物的地下部分或地下建筑、建筑基础以及地下管线也不允许突入道路红线。 不允许突入道路红线的建筑突出物规定如下： ①建筑物的台阶、平台、窗井； ②地下建筑及建筑基础； ③除基地内连接城市管线以外的其他地下管线;允许突入道路红线的建筑物规定： 在符合当地城市规划部门的规定与要求的情况下允许窗罩、活动遮阳、雨篷、挑檐等建筑突出物突入道路红线，但是该突出物必须与建筑本身有牢固的结合，其建筑的突出物不得向道路上空排泄雨水，其突入的高度和宽度还必须满足下列要求 ①在人行道底面上空 ;②在无人行道的道路路面上空 2.5m以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.4m 5.0m以上允许突出雨篷、挑檐，突出宽度不应大于1.0m ③建筑突出物与建筑本身应有牢固的结合。 ④建筑物和建筑突出物均不得