动力定位驳船浮托安装关键技术及其在东海适用性分析.pdf

58卷 第 1期 (总第 221期) 中 国 造 船 V0158 No1 (SedalNo．221) 2017年 3月 SH BUIUDING OF CHINA MaL2017 文章编号：1000．4882 (2017)01．0162—08 动力定位驳船浮托安装关键技术 及其在东海适用性分析 王 飚，杨小龙，张广磊，张法富，董晓曼，秦立成 (海洋石油工程股份有限公司，天津 300451) 摘 要 采用动力定位船进行大型海洋平台的浮托安装是海洋工程领域的前沿技术，与常规驳船的浮托安装相 比，动力定位技术的5】入可大幅提高海上安装效率和作业安全性，从而达到节省工程投资的目的。论文以海 洋石油工程股份有限公司在南海成功实施的某海洋平台15000吨级组块的动力定位浮托安装为例，系统地分 析了其中的关键技术，并对动力定位船在东海的适用性进行论证，所用方法和所得结论可供今后同类工程项 目借鉴。 关 键 词：动力定位；浮托；东海 中图分类号：TE54 文献标识码 ：A 0 引 言 伴随着海上油田勘探开发不断向深海挺进，海上平台向大型化、集约化发展的趋势不可避免，这 对海上大型平台的安装技术及作业能力提出了更高的要求。超万吨级平台的上部组块的传统安装方式 一 般分为分块吊装和整体浮托两种，使用大型半潜式起重船的方式 由于费用高昂，因而不在讨论之列。 组块分块 吊装安装的海上作业时间往往长达一个半月，海上调试时间常常又超过三个月，且 同样 需要动用大型的起重船，安装投资巨大。为破解大型平台海上安装的此难题，整体浮托法安装的浮托 法技术就应运而生iJJ。 浮托法，是首先利用安装船舶载运海上平台上部组块进入已安置的导管架下浮体槽 口，然后在安 装过程中依靠潮位、船舶调载与升降机构等方式，实施平台上部组块重量的转移，同时辅以专用联接 部件 ，完成组块与导管架对接作业的安装技术。 动力定位系统简称DP (DynamicPositioning)系统，是一种利用电脑控制 自动保持船舶位置与艏 向角的先进定位系统。将动力定位系统与海上浮托安装技术相结合，这相对于传统的无动力驳船浮托 安装技术，具有以下几个方面的优势： (1)施工流程和施工前的准备简单，浮托作业时间短。 (2)不需要锚泊系统，既节省配套设备费用又同时提高了作业效率。 (3)可 以抵抗更大的环境条件，增加作业气候窗。 收稿 日期：2017-01．18；修改稿收稿 日期：2017．02—26 58卷 第 1期 (总第221期) 乇 飚，等：动力定位驳船浮托安装关键技术及其在东海适用性分析 (4)不需要浮吊进行生活支持，节省了费用；且由于具备 自航能力，拖航时间短，安全性更高， 经济性更好。 与常规浮托安装设计相 比，动力定位浮托安装在设计过程中具有鲜明的技术特点，主要体现在： (1)可适用于动力定位船的超大型组块横向装船的设计。包括相应的支撑结构设计、压载方案优 化、船与组块的强度计算、潮位限制研究等。 (2)可适用于动力定位系统在浮托安装中的模拟技术 。包括动力定位系统控位能力模拟技术、动 力定位系统的时域模拟技术 。 1 大型组块横向滑移装船技术 根据驳船在码头前沿的摆放形式，滑移装船可分为沿船宽方向的横向装船 (见图1)和沿船长方向 的纵向装船两种方式。海洋石油工程股份有限公司在南海某油 田I．5万吨级的大型组块装船，由于选用 的运输驳船是 自航的半潜式运输驳船 (主尺度及设计参数见表 1)、船艉采用双桨双舵形式、受船体总 纵强度和码头潮汐条件的影响，故需要采用横 向滑移装船。 目前国内超大型海工结构物均采用纵向装 船形式 ，此超大型海工结构物横 向装船在 国内尚属首例 ，故前期的评估工作显得尤为重要[。】。 图 l 组块码头横向装船示意图 表 l 驳船主尺度及设计参数 横向装船是否可行主要取决于船