富水砂卵石地层深基坑设计与施工关键技术研究.pdf

铁 道 建 筑 2017年第 2期 RailwayEngineering 75 文章编号 ：1003-1995(2017)02—0075．04 富水砂卵石地层深基坑设计与施工关键技术研究 唐红影 (中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043) 摘 要 以兰州地铁 1号线试验段世纪大道站深基坑为依托 ，针对兰州特有 的深厚砂 卵石地层地下水 处理方案、围护桩成孔工艺和围护结构设计方案进行基坑施工过程数值模拟及现场监测数据对比分析 。 通过对关键技术进行系统研究，提 出设计和施工的优化方案 ，丰富现场信息化施工的相关资料 ，为相似 地层的车站基坑设计与施工提供借鉴和参考。 关键词 地铁深基坑；富水砂卵石；强渗透性；数值模拟 ；监控量测 中图分类号 TU473．2 文献标识码 A DOI：10．3969／j．issn．1003-1995．2017．02．19 地铁明挖深基坑工程为地铁土建施工过程中风险 世纪大道车站基坑下部地层为典型的富水砂卵石 最大的阶段 ，特别是当基坑周边有重要建筑 、管线时， 地层 ，为强透水层 ，地下水补给丰富，基坑涌水量较大 ， 较大的地面位移和沉降都会影响其正常使用及基坑安 工程降水难度非常大。基坑所在主要土层有 ：1．1杂 全 。兰州地铁 1号线作为兰州第一条在建的轨道交 填土，2．1黄土状土 ，2．10卵石 ，基底位于 3—11卵石 通线路，其所穿越地层具有渗透系数大、透水性强、围岩 层。本站场区范围内地下水位埋深 6．7～8．3m，地下 稳定性差、粒径大 (最大可达 3O～60cm)、分布无规律、 水主要赋存于2．10和3—11卵石层中，渗透性较大 (50 局部地段弱胶结等特点 。目前针对该种地层条件下 ～ 80m／d)。通过对世纪大道站地层岩性 以及地下水 基坑的开挖与围护结构设计，国内尚无可参照的工程类 的赋存状态进行研究 ，得出车站围护结构设计重点、难 比经验 ，因此如何保证兰州砂卵石地层车站基坑设计合 点包括以下 2个方面。 理 、安全可靠成为工程人员亟待研究的问题。 1)地下水的处理 ：本站地下水水头埋深较高 ，且 本文通过理论分析 、有限元模拟及现场施工监测 ， 主要位于卵石层中，渗透性较大 ，因此地下水的处理措 对地下水 的处理方案 、围护结构设计方案 、成孔工艺分 施至关重要。 析选定、基坑施工过程以及现场监测数据进行了分析 2)围护结构设计：包括基坑支护形式 、成 孑L工艺 和研究。结论不仅为地铁工程建设提供重要技术支 分析选定、围护结构设计参数的选取等。 持 ，保证工程 的顺利建设 ，特别是作为地铁试验段工 程 ，对后续全线设计、施工技术、施工工艺等方面都有 2 地下水的处理方案 借鉴价值 ；而且对促进兰州地区深基坑设计、施工及地 目前 国内地铁基坑地下水处理措施一般有2种方 下工程学科的发展 ，具有现实意义。 案 ，一是在基坑周边设置止水帷幕 ，结合基坑 内降水 ； 1 工程概况 另一种是坑外降水。地下水处理作为 1号线富水砂卵 石地层 的难点和特点，基坑开挖前组织了现场的抽水 兰州地铁 1号线试验段世纪大道车站位于兰州市 试验 ，如图 1所示 。 安宁区银安路与规划世纪大道交叉 口，车站站位距黄 河北岸约 600m，采用地下 2层双柱三跨 的岛式车站。 主体长为 305．15m，标准段宽 21．60m，总高 13．74m。 车站底板埋置深