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广州快速公交系统关键建设技术小结 文 / 段小梅　广州市市政工程设计研究总院 副总工程师 公交服务的同时，也使得社会交 0　引　言 通更为有序，道路通行效率得以 提高。 交通 、环 境 与 能源 的 巨大 压 力，使优先发展公共交通从理念逐步 1　快速公交系统关键技术 转变为各级政府的公共政策乃至具体 行动。很多城市面临着加快发展公 快 速 公 交 （B u s R a p i d 交，提升公交服务水平，解决架构不 Tr an sit ，BRT ）不是简单的基础 摘　要　广州市中山大道 快速公交 （BRT ）试验线于20 10 合理、公交出行分担率低等问题。综 设施建设工程 ，不是修建若干 年2 月10 日建成投入运营，一期 观 国内外城市和交通发展的经验教 站台，安装一些公交智能调度设 走廊全长22.9公里，设置26对路 训，中国城市地少人多，城市交通发 备就可成为BRT 。它是一项集合 中站台，配置3 1条BRT线路，投 展的根本出路就是发展以公共交通为 了运营规划、走廊选线、站台、 入运营车辆950 台， 日均运输客 流80万人次，单向客流运载能力 主的大众运输系统。 过街、车辆采购、多模式交通整 超过2 .7万人次/ 小时。为国内运 快速公交（BRT）系统由于较低的 合、智能调度、土建、公交线路 行状况较好 的一个快速公 交系 建设成本（通常为1 000~4 000万/公里） 优化、交通影响评估等多领域、 统，也是国际上第二大客流运输 和较短 的建设周期 （通常为0 . 5~ 1 多专业的系统性工程。并且由于 能力的快速公交系统。成功的快 速公交系统需要进行系统性规划 年），得到了越来越多城市的关注， 修建在路面上，必然与地面社会 设计，而不是简单的基础设施建 自2004年以来，国内已经有超过30个 交通发生关联，因此系统的运营 设。本文总结了广州快速公交系 城市修建了快速公交 （BRT ）系统， 规划、交通组织和交通影响分析 统在规划、设计和建设运营阶段 从提高道路交通运输效率，引导城市 是决定系统未来能否取得成功 的关键建设技术，对国内其他城 交通向大众、高效、低耗、可持续方 的关键。而专用道设置、运营设 市快速公交系统规划和建设具有 一定示范价值。 向发展和转化，这是正确和无需置疑 计、车站规模、线路安排、车站、 关键 词 ：广 州 ；快 速 公 的解决途径和方法。 断面、线路规划、交通组织、多 交；关键技术 快速公交在世界各地，在 中国 模式整合、管理体制架构、智能 均有成功经验可鉴，实践证明，好的 调度、与邻近道路交通的协调、 规划设计可以实现 “双赢”，在改善 票务、乃至项 目沟通宣传、开通