深圳坪山38MW凝抽背机组讲义.ppt

38MW凝抽背式汽轮机热力系统、润滑油系统及辅助设备 ;第一章 热力系统介绍;（二）汽轮机的主要热力系统;汽轮机本体疏水和其他热力设备疏水、放水的疏、放水系统； 向凝汽器供应冷却水的冷却水系统（又称循环水系统）； 向润滑油冷却器及其他冷却设备供应冷却水的工业水系统。 对于供热汽轮机，还有热力网加热器、热力网水泵和向热用户供热水或蒸汽的热力网系统。对中间再热机组，还有再热蒸汽系统和适应机组启动、停机要求的旁路系统。 ;三）汽轮机原则性热力系统;2．原则性热力系统的特点： 同类型、同参数的设备在图上只表示一个。 仅表示没备间的主要联系，主设备内部联系、备用的设备及其管路附件均不表示。 除额定工况运行时所必须的附件（如在定压运行除氧器进汽管路上的调节阀）外，一般附件不表示。 原则性热力系统图的作用在于表明工质的能量转换及能量利用过程。它反映了能量转换过程的技术完善程度和经济性，是对机组的设计、运行管理利经济性水平进行定量分析的依据。 ;;第二章 润滑油系统介绍;二.润滑油系统的流程 ;三.润滑油系统主要设备介绍 1. 润滑油主油箱 主油箱担负着润滑油的存储及分离油中的空气、水分、各种机械杂质的任务。主油箱容量应能 保证在失掉交流电源且冷油器断水时机组能安全停机，即容量足够大以使冷油器断水时，机组在整 个停机惰走的过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全。同时，油箱的容量还要能保证机 组在甩负荷时容纳回油。在正常运行时，要求回油在油箱中能停留足够长的时间，以利于油中气、水、杂质的分离。一般油箱底部都做成斜坡状并装有排油管，以利于排出水和沉淀物。 本机组的润滑油主油箱是一个由钢板焊制成的容器，箱体上布置有高压启动油泵、交流辅助电动油泵、直流事故油泵、油烟净化排放装置、电加热装置以及远传液位指示器、温度计等监视和控制装置。这种组合式油箱使系统结构更紧凑。;该油箱的容量为(运行时)19.2m3，总储油量为20.2m3。油箱的容量应保证在交流电源失掉且冷油器断水时机组能安全停机，即容量要足够大，以使冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设置值，以保证轴瓦的安全。同时，油箱的容量还要能保证机组在甩负荷时容纳回油。在正常运行时，要求回油在油箱中停留时间足够长，以利于油中杂质的分离。 当油位在正常油位上下+90mm，-200mm范围之外时，远传液位指示器的高低油位警报器发出报警信号, 提醒运行人员注意。除此之外，远传液位指示器还能输出4～20mA或l～5V的标准信号送计算机和显示仪表，供集中控制监视用。 注油器以及各电动油泵的出油口均装有滤网，防止杂质进入油系统。 该机组要求油温必须在10℃以上才能启动油系统，因此在油箱上装设了浸没式电加热器，用以在低温环境下维持油箱内足够的油温。电加热器的控制由用户实现，控制油温范围为27～38℃。油箱是封闭式的，并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。油箱在顶部开有维护用人孔，在底部设有排油口和疏水口。在长期停机期间，渣滓和水都会沉淀到油箱底部，因此在油系统运行前应从排油口排出少量油，将水和杂质带出。正常运行过程中也会有沉积，一般要求定期排污。 ;2. 主油泵 该泵为立式双级泵，当机组在启动和停机工况时，供润滑油系统及盘车装置用油。该泵的驱动电机采用交流防爆电机。其详细说明见随机提供的说明书。;主油泵主要参数;4. 直流事故油泵;直流事故油泵主要参数;5.润滑油冷却器;冷油器的出口油温可通过调节冷却水量来控制，冷却水量由供水管上的手动操作阀调节。正常运行时，应调节冷却水流量，使冷油器进油温度为60℃时，出口油温维持在43～49℃，并同时保证最热的轴承的回油温度不超过71℃，当无法保证最高轴承回油温度低于81℃时，应紧急停机。在机组启动过程中，一般油温是较低的，这时应切断冷油器的冷却水使油温上升到要求值。在盘车时，冷油器出口油温最好保持为21～35℃ ;冷油器主要参数;6.除油雾装置 ;除油雾装置由电动机驱动，装在油箱顶部。它由除雾器、可调蝶阀、排气风机、排气侧管道上的逆止阀以及管道系统等组成。排气风机是一台单级离心风机，叶轮直接悬挂在电动机轴上。排气风机的抽吸作用，使轴承箱到油箱的整个润滑油系统保持微负压，因此只有少量空气被吸人润滑油系统，而不会使油雾漏人厂房。可调蝶阀是安装在风机吸气口前的一个手动操作阀。利用手柄调整蝶阀舌瓣位置可以调节通过风机的流量，从而控制润滑油系统的负压值，运行中要求这个值为0.25～0.5kPa。可调蝶阀应在汽轮机开机以前给予调整。;除雾器安装于除油雾装置的油雾吸人侧的可调蝶阀前，固定在油箱上。油雾通过除雾器时，穿过一系列垂直安装的不锈钢瓦楞板，瓦楞板之间形成的气道使油