浅谈电梯节能技术应用探析.doc

浅谈电梯节能技术的应用分析 　　【摘 要】本文作者分析了我国电梯的现状，并主要从变压变频调速技术、能量回馈技术以及群控技术等方面介绍了电梯的节能技术 【关键词】电梯；节能技术；应用；分析 据资料介绍，我国仅三星级以上的酒店，空调和电梯　2　项耗电量就占城市耗电量的1/3，电梯是现代建筑最大的用电设备之一。随着我国经济建设的不断发展，人民生活水平的不断提高，电梯的拥有量呈不断上升趋势，电梯的能耗也随之不断增高。因此，电梯节能降耗的研究已引起社会各界的广泛关注。开展电梯的节能降耗工作已经是大势所趋，这是一项利国利民的重要工作 1　我国电梯的现状 作为楼宇中的高能耗设备，电梯的节能对于我国的可持续发展尤为重要。有关数据显示，截止　2011　年底，全国在用电梯达到　115.7　万台。其中，约有　1/3　的电梯为交流双速、交流调压调速等老旧电梯；节能电梯不足总量的10%；采用永磁同步拖动技术的不足　5%；应用制动电能回馈技术的不足0.5%。据国家特种设备主管部门近期的统计和预测，今后几年我国电梯增长率还将在15％以上。因此，对电梯实施节能审查和监管，采取有效措施降低能耗，是非常必要和现实的，符合建设资源节约型社会的基本国策，必将取得显著成效 据美国和香港权威机构提供的统计数据显示，电梯耗电要占到大楼总能耗的　3％～7％，我国电梯的能耗相对来说可能会更高一些。以　2008年底我国在用电梯　115.7万台计，按每台电梯每年工作360　天，每天耗电　80　kWh　计算，全年耗电量约为　333.9　亿　kWh。由此可见，电梯已成为耗能大户，电梯节能降耗已引起社会各界的关注。电梯行业已比以往任何时候都更为努力地为减少电梯的能耗进行探索，通过近几年的研究和开发，一些电梯的节能技术也日趋成熟，对电梯产品总能耗产生了巨大影响，为电梯节能带来了巨大空间 2　电梯节能技术介绍 2.1　VVVF（变压变频调速）技术 VVVF　技术在现代交流调速电梯驱动控制系统中得到了最广泛的应用。电梯驱动系统采用成熟的　VVVF　技术早已成为当今改善电梯驱动控制性能、提高电梯运行质量的主要途径。VVVF　技术淘汰了各类交流双速电机调速驱动，取代了直流无齿轮驱动，不仅使电梯的运行性能优越，同时也有效地节约了能源，降低了损耗。以下按照电梯运行的不同阶段来分析VVVF　电梯的节能性。电梯运行可简化为起动、稳速运行、制动　3　个阶段 2.1.1　起动阶段：VVVF　由于在低频条件下起动，无功电流小，从而大大降低了总的起动电流，降低了能耗 2.1.2　稳速段：ACVV（调压调速）电梯在稳速运行段所消耗的能量在满载和半载上行的条件下与　VVVF　控制的电梯相近。而在轻载上行（或重载下行）时，由于倒拉效应，ACVV　电梯要从电网取得能量产生制动转矩，而　VVVF　电梯工作在再生发电制动状态，不需从电网中获得能量 2.1.3　制动段：ACVV　电梯在制动段一般采用能耗制动方式，即从电网中取得能耗制动电流，电流变成热能消耗在电机的转子中，对于较大惯性轮的电机，能耗制动电流可达到60～80　A，电机的发热也比较严重。而　VVVF　电梯在制动段不需从电网中获得任何能量，电动机运行在再生发电制动状态，电梯系统的动能转化成电能消耗在电机外部电阻上，不仅节能，而且也避免了制动电流引起的电机发热现象。经实际运行测算比较，采用VVVF　控制的电梯，与　ACVV　调速电梯相比，节能达30%以上。VVVF　系统还可以提高电气系统功率因数，降低电梯线路设备的容量和电动机的容量达30%以上。根据以上所述，可知　VVVF　变频调速电梯具有明显的节能特性，代表了电梯调速的发展方向，具有显著的经济效益和社会效益 2.2　能量回馈技术 电梯的结构可以简单地看作为一个定滑轮及其两侧的重物，一侧的重物为轿厢及乘员，另一侧的为对重，起到定滑轮作用的是曳引机。电梯工作时，曳引机拖动两边的重物将电能与重力势能互相转化。当轿厢与乘员的重量超过对重的重量，电梯上行时，电机做功，将电能转化为势能；下行时，重力做功，将势能转化为电能。当轿厢与乘员的重量小于对重的重量，电梯上行时，重力做功，将势能转化为电能；下行时，电机做功，将电能转化为势能。由重力势能转化而成的电能，通过电机进入电梯控制柜中的变频器的直流电容中，这些能量如果不及时消耗，累积超过了电容能容纳的极限，将会损坏变频器，所以，比较普遍的做法是，将这些电能通过发热电阻将它们转化为热量散发出去。但这种做法有以下缺点： 2.2.1　浪费能量，降低了系统的效率； 2.2.2　电阻发热严重，影响系统的其他部分正常工作； 2.2.3　简单的能耗制动有时不能及时抑制快速制动产生的泵升电压，限制了制动性能的提高。同时