离心式冰水主机检修培训.ppt

离心机 一、离心机结构及原理 二、离心机的安装及调试 三、离心机的维护与保养 四、离心机常见故障及排除 五、离心机的日常检查 一、离心机结构及原理 1离心机结构：驱动部分、制动部分、传动部分、底座及支撑 1.1驱动部分：电机、皮带轮、皮带 1.2制动部分：刹车轮、刹车片 1.3传动部分：主轴、联轴器，轴承 1.4底座及支撑：离心机底座、地脚螺栓、轴承座 离心机结构图： 一、离心机结构及原理 2离心机工作原理 离心机是通过电机带动主动轴转动，使离心机主动轮转动，主动轮通过与管模跑轮接触产生的摩擦力带动管模转动，在管模沿管模中心线自转过程中，混凝土在自身离心力的作用下沿管模内壁均匀分布，并在管模的不断离心过程中逐渐密实，通过低速、中低速、中速、中高速、高速等阶段的离心成型，使混凝土、龙筋有效结合形成初步的混凝土管桩。 由于离心机的工作原理是通过管模以自身中心线为轴线的自转产生的离心力来使混凝土离心成型的，因此管模跑轮的圆度、轴线的直线度对于管模离心成型意义重大。对于合模过程中的合缝不严密造成的管模跑轮不圆、管模尾端余浆积累较多造成的管模不平直，会引起管模的跳动，加剧离心机跑轮及管模自身的磨损及损坏，在生产过程中要加强注意。 同时对于离心机跑轮的移位特别是挡边跑轮的移位会影响管模跑轮的使用寿命，严重者引起飞模要引起高度重视。 二、离心机的安装及调试 1离心机基础检查 离心机基座的中心线（主、副轴心线）与行车路轨相互垂直。每台离心机中心间距为3000mm、皮带轮座与第一组离心机基座间距为2300mm,（2600）注意前后通道宽度 灌浆前反复检查、校对每组离心机座、皮带座、电机座、安装孔距是否与基础图相符 要监督混凝土的质量，二次、三次灌浆前，要及时清理干净基础孔内的泥土、杂物，骨架钢筋要扎好、均匀，调整位置要放好调整垫块，地脚螺栓螺母拧至露4-5个螺距长。混凝土需振动、密实 二、离心机的安装及调试 2离心机安装前检查 认真检查离心机机座、皮带轮座、皮带轮、跑轮、锥套、夹轴器等是否有砂眼、气孔、裂纹等缺陷 认真检查跑轮的尺寸（如：椭圆度等）；轴的尺寸（如：直线度等）是否超差；轴上的键槽是否有缺陷（不对称、大小不一、有修补现象） 离心机轴承座内是否清洗干净（有泥沙、铁屑等杂物）；润滑油脂是否需更换；锥套的锥度与轴承、跑轮内孔锥度是否相符，并有足够的调整余量，轴承与轴承座是否跑外圆、轴向窜动 安装地脚螺丝的丝牙与螺母的配合是否配合完好，保证丝牙露出足够的长度 二、离心机的安装及调试 3离心机的安装、调试 离心机的调整一般以跑轮的外径、轴为基准.所以要保证同台离心机跑轮的尺寸公差为±0.1mm、轴的同轴度公差±0.3mm 在水泥基础上找正第一台中心线保证与吊车路轨垂直(如吊机已安装好以两吊钩放垂线；如吊机未装好就以两端对应立柱中心线为基准拉线，拉线保持水平)其他离心机基座中心线以第一台为基准放线 在每组离心机基座的长方形基础孔上放置一条长2米的10#或12#槽钢，将离心机组放在其上。用水平管检测一组至四组的高度差，以最高组为准，用垫块斜铁垫好其他组，确保4组高度基本一致 第一次调整：①安装好水平架，通过水平架上的左右、上下螺杆、螺母及水平管来调整4条细钢丝，保证钢丝对应跑轮的最高点，离跑轮的距离控制在50mm以内（图示一）。②粗调时，由于没有紧固地脚螺丝，稳定性差、受力太大时易移位，不利调整，故尽可能用千斤顶，不宜用大锤。粗调精度控制在1mm以内。③调整完后，将底座用钢筋与基础钢筋焊接，焊接时注意对角焊，以防焊接变形；螺栓自然垂直，用钢筋点焊固定（注意：焊接电流不易过大，以防烧伤螺杆造成紧固断裂），套好螺母；⑤联结好各轴间的联轴器；⑥清理干净基础内的泥、脏物，进行第一次灌浆（一定要用振动棒捣实）。灌浆层离座底150-200mm,利于千斤顶有位置调整，混凝土强度达要求后，进行第二次调整 二、离心机的安装及调试 二、离心机的安装及调试 第二次调整：①卸下全部的夹轴器，按照以上粗调的步骤来精调离心机的水平精度;②调整要求：水平方向，调整主、从动轮轴承座旁的调节螺钉使主动轴与副轴中心线在同一水平面上间距为950mm，两端的宽度差（平行度）≦±0.5mm；垂直方向各轮的水平度误差±1mm，前后轮略高0.5mm；调整各组跑轮使长度方向中心距为2000mm±1mm，总托轮距累积误差≦±2mm。③带挡边主、副轮与管模接触面要对应对齐，调整后要锁紧，防止工作时移位（图示一）；④底部的垫铁、斜铁要打紧，紧定好螺母，重新装好夹轴器，进行第二次灌浆 试车前重新复校离心机的水平精度。①锁紧地脚螺母；②调整皮带的松紧（一般以手压下去25-30mm，离心机高速重载不打滑为准）；③手转动主、副轮，观察各轴承的运行情况，做好试车前的准备。 老离心机的调试：首先要测量